最低售价曾探底到７．４８万元的赛欧ＳＬ标准型已经反弹至降价前的全国统一指导价８．９８万元，三厢自动挡反弹回１０．７８万元，两厢顶级手动挡也不例外，现在售价１２．９８万元，是上市之初的厂家规定售价。
黄金周的车价转眼成了一个美好的梦境。
造成赛欧价格奇迹般回调的根本原因是竞争车型的货源短缺。飞度与威驰相差无几且定位相同，两款车“鹤蚌相争”市场之时，却让赛欧在无意间坐收了渔翁之利。
飞度自上市伊始，便市场告急，不足１０万元的车价，市场居然加价两万元，排队等车的队伍已经排到明年年底。曾经要围剿飞度的同档车型威驰,也出现车源紧张的状况，持续到年底的优惠５０００元的厂家让利活动，在重获散去的人气后，经销商库存几次告急，由于产量未能及时调整，几度随时提车的威驰又开始了预订。
已被新车、降价吊足了胃口的消费者，在看到等车无望、降价不如预期的情况下，转而将眼光投向有充足货源且价位合理的赛欧。市场的变幻无常使拥有充足库存的赛欧销售快速回升，而价格也在销售回潮中逐步回调。