京城二手车市场交易量明显下滑
2003-11-17
新华社信息北京１１月１７日电　在经历了７、８、９三个月持续的旧车火爆交易局面之后，１０月份北京旧车交易量开始明显下滑。北京市旧机动车交易市场统计数据表明，１０月旧车交易量为１０００余辆，而７月交易量为１２００余辆，８月为１４００余辆，９月为１６００余辆。北京中联旧车市场１０月份旧车交易量比上月下降了１５％。  　北京市旧机动车交易市场信息中心谭向东主任分析说，北京旧车交易量１０月份开始下滑属于正常现象，在多年从事旧车信息统计中我们发现，旧车经营的火爆局面和冷清局面交替有一定的规律，也就是二手车业内人士常说的“百天规律”。平均来说，以往每年的旧车交易４、５、６三个月属于持续增长的火爆阶段，７、８、９三个月属于持续下降的冷淡局面。但是，今年第二季度由于非典情况造成交易量下降，而第三季度的“黄标车”造成外地购买群体大量进入市场，导致７、８、９三个月旧车交易量异乎寻常的增长。  　从１０月份北京市旧机动车交易市场的交易量排行榜来看，“老三样”中捷达、桑塔纳数量大幅下降，相比上个月下降了３０％，富康下降趋势相对较小，达到１５％。桑塔纳２０００、红旗、奥迪系列作为第二梯队也有将近２５％的下降。天津夏利、奥拓由于主要消费者集中在北京，所以仅下降了５％左右。１９９７年之前的进口二手车“喜忧参半”，相比９月，本田系列增长了６辆、宝马系列增长了６辆、尼桑系列持平、丰田系列减少了４辆、奔驰系列减少了５辆，其他进口车均有小幅度下降。  　金杯面包车、依维柯面包车、微型面包车在市场内已经开始有“清仓”的迹像，库存量大幅度减少。１０月份另外的特点是“新车多”，上海大众帕萨特、ＰＯＬＯ、一汽－大众宝来、奥迪Ａ６均有超过１０％的增长量，同时进入交易量前二十名。特别的是派力奥、奇瑞、爱丽舍、羚羊这些出厂不到两年的车辆在市场也有将近３０辆的库存，这样的现象在今年才开始出现。  　随着１０月份旧车交易量的下滑，旧车收购面临的压力有所缓解，市场各旧车经纪公司的库存总量由原来的５０％上升至６５％，那么前一阶段由于库存不足造成的价格小幅上涨被抑制。新车市场１０月份也开始了新的降价促销活动，造成国产二手车价格开始下降。另一方面，由于欧元汇率上涨，日元震荡造成日本、欧洲进口车价格上扬，很多旧车经纪公司的进口二手车无形中升值。  　１０月份，北京中联旧车市场交易趋于回落，全月共销售各类二手车５９１辆，实现销售额３９３１万元，比９月份下降１５％。  　从价位和车型上看，１０月５万元以下的销量占４０％以上。主要车型包括电喷型的奥拓、夏利、福莱尔，年份在１９９９年以后，价格２．５万元～３．５万元之间；化油器的桑塔纳、捷达、富康、奥迪等，年份在１９９８年以前，价格３万元～５万元之间。黄标的桑塔纳、奥迪、红旗、夏利、斯柯达等基本销往外地，年份在１９９４年前后，价格在３万元左右。５万元～１０万元的销量也达到４０％以上，唱主角的是电喷型的捷达ＣＴ、ＧＴＸ、桑塔纳新秀、桑２０００、富康１．４和１．６。另外，国产时尚车型销量增长，赛欧、派力奥、羚羊、北斗星等受到年轻用户的青睐，这些“准新车”的年份在２００２年以后，价格９万元左右。１０万元～２０万元的ＰＯＬＯ、爱丽舍、宝来、帕萨特是主力车型，年份在２０００年以后，价格１１万元－２１万元之间。很多用户徘徊在买新车还是买旧车之间，在发现旧车市场也有“亮点”－－这些使用１年甚至更短时间的“准新车”，比新车便宜１．５万元左右，用户最终选择了买旧车。  　进入１１月，旧车销售价格开始下滑，进口二手车价格比较稳定，黄标车系列库存大幅度下降。（魏征王萌）
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