3月中旬以来，以江浙沪统领的两大集团推价风潮此起彼伏，带动各地市场价格亦步亦趋地盘旋推进，市场人气逐渐汇聚，乐观向上的情绪积极形成，市场成交日渐放大。
一、当前与后期市场的影响因素
（1）国家可能在近期出台“取消专项用油价格优惠”的政策。此消息对于规范成品油市场、维护价格稳定将有重要的作用。
（2）近期国家经贸委正在进行重新核发成品油经营许可证的工作，少数违法、违纪单位可能会受到调消资质的处理。但也有部分确有实力的社会单位可能在这次机会中获得经营资质。
（3）国内定价在国际油价数月超过8％数倍的情况下仍未作调整，使得炼油加工企业持续面临高成本、高风险的现实，生产积极性受到严重的挫伤。如果这种格局继续，不难想象后期生产企业大幅增产的可能性甚微。
（4）近期东北、中原、华东、西南等地区仍不同程度存在高标号汽油紧缺的情况。
（5）3-4月份部分炼厂将要按计划进入春季检修，特别是中石化的炼厂占检修的比例较大，在本月中油出口柴油25万吨，中石化出口汽油12万吨的情况下，国内供应将有所减少。
（6）本周，中石化各省总体库存继上周继续下降，其中汽油库存平稳，但柴油库存下降明显。中石化除江西、浙江、湖南、江苏、上海等地区库存柴汽比略高，一般为1．2-1．4外，其它区外市场库存柴汽比较低，一般为0．8-1左右，其省区公司的总柴汽比仅为1．0左右。同时，由于铁路运力不足，中石化内陆资源兑现受到一定影响，特别是华北、中原等地区汽柴油库存同时下降，其柴汽比也最低，为0.8左右，其次是西南地区，库存较上周略有下降。
（7）近日华东沿海市场价格抬头，需求量增加，柴油下海较畅。本周，东北库存大幅下降，全地区库存为103万吨，较上周下降8万吨，其中汽油46万吨，与上周持平，柴油57万吨，下降8万吨。
（8）本周，中油西北地区库存继上周继续下降6万吨，较月初下降10万吨左右。其中炼厂库存已较月初下降7万吨，省区石油公司库存较月初下降8万吨，库存下降的80％皆为柴油，库存柴汽比仅为1.2左右。
（9）本周，内陆部分铁路运流不畅，油品运输受到阻力。例如，近期成昆、保成、兰成等铁路均有不同程度出现压车的情况。
（10）华东、华南等地区电力资源匮乏的情况又再显现，东北、华东和华南渔船出海增多，农渔业需求回升强劲。
（11）3月份两大集团均按计划或超计划完成销售任务，全面实现“库存不涨，销量增加”的目标计划。截止当前，中石化在本月销售计划提高的情况下，已超额完成计划任务13％，其中，中石化华北公司超计划25％，华东、中南地区超计划11％，为上半年销售计划的全面完成奠定了良好的基础。
（12）当前的汽柴油市场价已低于1-2月份社会进货成本，两大集团上旬对接0＃柴油资源的成本价为3300元/吨，90＃汽油的对接成本价为3650元/吨，价格下行的空间相当有限。
二、市场后期预测
当前国际形势风起云涌，中东的紧局势加深了市场对资源供应的担忧。从目前的情况来看，市场已由前段时间的资源供应恐慌彻底转向对柴油资源的渴求和对汽油价格的看稳。市场担忧彻底解放，消费心态迅速好转。如果本月或下月国家发改委不调价，市场对调价的预期仍将继续坚持，市场的需求仍将继续放大，囤货的浪潮将会把柴油价格拉升到一个新的水平，而汽油价格也会在其中得到提振。如果国家发改委如期上调中准价，国内成品油市场会在调前出现价格大幅拉升和销售集中突现
，而在调价后出现阶段性套利回吐以及观望等待，市场价格将会以新定价为基准，以资源供应为才考重新调整定位，尔后随着投机泡沫的消化尽矣，市场情绪会逐步稳定，走入自己的运行空间。总之，不管涨价与否，市场价格上行的大势已定。而调后的市场如何运行，关键还看两大集团对资源的控制投入。