近期，伴随着新一轮汽车降价潮流，几乎所有价格空间和主要类型的二手车都有不同幅度的降价。
5万元以下车型降价较小
使用时间较短的夏利、奥拓等车型受到了新车降价的影响，平均下降了2000元左右，但保持着低价低档二手车“新车不贵、旧车不便宜”的特点。而使用8年以上的“老三样”，依然受到外地消费者的喜爱，价格基本没有太大波动。
5~10万元车价波动最大
使用2-4年的捷达自动挡、富康三厢系列、桑塔纳2000系列由于对比市场新车价格差距减小，所以卖不动造成价格下滑，平均下降了6000元左右。2001年登记的捷达AT上个月价格还在8.9万元以上，这个月的价格回落到8.4万元左右，甚至更低；赛欧、羚羊、千里马、奇瑞、派利奥等“准新车”，受新车降价冲击价格普遍下调5000元。
10～20万元车型略有下调
10-20万元二手车主要盈利点依托使用7年以上的进口本田雅阁、丰田佳美等日本车型。国产POLO、宝来、索纳塔平均下降3000元。
20～30万元进口车型血本无归
销量一直不错的本田市民、现代库派跑车、欧宝威达等主力进口车型大幅度降价，这一类型和价位的进口二手车价格下滑很严重，仅现代库派跑车就让旧车经纪公司平均赔本4万元左右，旧车市场现代库派2.0跑车价格已经从上个月的28万元左右下降到24万元左右。
与之相比，国产车广州本田、上海通用等车型供需平衡，而且厂家并没有降价的“动作”，间接地巩固了这个空间的旧车价格。
30万元以上车型赔本赚吆喝
自从去年北京限制黄标车以来，高档价位的二手车基本上就处于低迷状态，只有国产奥迪基本上保持着较好的盈利状态。国产宝马下线、进口奔驰S系列降价、进口车04款增加配置降低价格、关税下调、配额证等一系列问题，都对这个档位的二手车形成“利空”。