广东佛山的钟先生本以为购买柴油发动机轿车跑出租能省些费用，哪料新车到手后不但没赚到钱，却麻烦连连：一年不到，号称具备进口“心脏”〈发动机〉的捷达小车，就开始害起“富贵病”。一发动便狂抖不止，开起来也是忽冲忽冲的。佛山当地医治不了，到广州的特约维修厂一检查，原来是油泵发生问题。换一个油泵泵胆就要5000多元，可出租车多停一天都会损失好几百元，钟先生一咬牙，掏了5775元。但好景不长，刚“出院”七、八天，小车旧病复发。钟先生急了，多次致电一汽大众公司，厂家答复：是你们使用的油品质量太差造成的。
这就怪了！钟先生有20多年驾龄，开过凌志、奔驰，开过金杯、解放，可以说是“阅车无数”，跑的都是当地的道路，使用的都是加油站提供的油品，还从没发现过一年之内泵胆两次“磨损”的，捷达是不是太娇嫩了？
11月初，钟先生和佛山高明的30多位车主，集体向本报投诉。
汽车又陡又吼，开车如开拖拉机
去年10月，广东佛山市高明区的顺捷、奔达两家小汽车出租公司，以每辆13万元的价格在肇庆市某车行购买了41辆捷达柴油车搞营运。然而，这些办妥各类牌证差不多花费24万元买来的汽车，却并没有让新车主们省心。行驶不到10万公里，出租车车主们开始觉察到汽车不对劲。全区30多辆车症状如出一辙：发动后整个车身剧烈震颤、轰响，车尾排出大量黑烟；驾车过程中也时时感觉到因供油不及造成的车速不稳、噪音加大。用车主麦先生的话说，就象坐在手扶拖拉机上。
因为高明当地没有特约维修店，车主们只得停下生意到广州来检修。广州特约维修店认定是油泵问题，要更换泵胆等配件，但该店也没有相应的配件，无法修理。花了480元，仅仅诊断出汽车“病因”，“配药”、“动手术”还得去另一家汽修厂。
在广州广X油泵油嘴维修中心,一个泵胆要3925元，仅拆卸、更换一个泵胆的人工就要1500元，再加上七七八八的费用，一下子就得花五、六千。有个姓张的车主一次维修费就花掉了12000多元。令人费解的是，在该中心给十多位车主的收款收据上，一个同样品牌的泵胆，有的3290元，有的3440元，有的3925元，价格有五、六种之多，最多的相差800余元！
汽车频频发“病”，车主难堪重负
如果一次能修好倒也罢了，可是车刚开回高明没几天，有车友就发现这几千、上万块钱打了水漂：汽车跟维修前一样，发动起来仍然又抖又响。车主们失望了，出租车每天要跑四、五百公里，油泵这么娇贵，如何修得起
？如同买了个烫手山芋，吃不能吃，扔不能扔，车主们心急如焚，一次次打电话到位于长春的一汽大众公司反映问题，要求在购车地设立特约维修站，充分供应汽车所需零配件，延长油泵保修期，降低泵胆等易损配件的售价等等，得到的答复，或是等待调查清楚再说，再就是车主们使用的油品质量太差。两个月过去了，投诉没有任何结果。
本月8日一早，本报记者来到了佛山高明区的顺捷小汽车出租公司。刚下夜班的车主梁先生和谢先生、张先生顾不上休息，立刻驾车赶来公司。该公司地处高明区沿江路，一些路过的出租车车主发现本报记者在试车，纷纷停下车来，气愤地向记者反映车辆的问题。在高明，出租车被统一成草绿的颜色。不过半个小时，顺捷公司门口已经停了一溜30多辆绿色的“长龙”。后来为不影响交通，车主们主动将车停泊在附近的银海广场。
车主：生产商要给我们一个说法
在银海广场，30多位司机们群情激愤，围在一起七嘴八舌地表达自己的愤怒。
顺捷公司陈经理：我现在非常后悔购买这批柴油车。当初主要考虑到柴油发动机轿车油耗低、运行维护成本不高才买进的。虽说车已经被车主们买断，公司方面没有风险，但看到车主们个个怨天怨地的，我们也很着急。前段时间，高明的另一家出租车公司也想组织十几辆柴油轿车参加营运，后来听说了我们和奔达的遭遇，立即改变了主意，最后买了其它品牌的汽油轿车。
车主谢先生〈车号粤EW2502〉：“我们是靠出租车拉客为生的，三天两头换油泵，我们亏惨了！捷达公司应该赔偿我们的损失。”
车主彭先生〈车号粤EW2501〉：“我以前开国产大货车，每天跑五、六百公里，一个油泵使用好几年也没事。捷达柴油车怎么也是进口机头，这款车型又是专为出租车设计，应该能承受作为营运车辆的正常使用。泵胆一用就烂，说明泵胆质量太差。”
车主钟先生〈车号粤EW2526〉：“我一个月内两次修车，花了一万多元。捷达公司既然在广州设立销售点，就应该有特约维修点相配套。只卖车不修车，连配件也供应不上，把出现故障的车再推给别的维修厂，害得我们费时费钱
。 这对消费者太不负责了！”
车主梁先生〈车号粤EW2511〉：“我现在宁可损失几万元折旧费，把车退给厂家；或者贴几万块钱，换一辆汽油车。再开这种车，我真受不了了。”
一汽大众公司：车辆使用了劣质油，我们很无奈
经过一番周折，记者终于和一汽大众公司驻广东、海南地区的销售代表关先生联系上。
关先生表示，公司于2002年推出了1000辆捷达SDI柴油机轿车，投放到宁波、广州和海口等20多个城市，主要运用于出租行业。一年来各地反映良好，海南、宁波等地行驶超过20万公里的车，仍然运行良好。惟有广东高明地区的部分车主反映汽车发动后有震颤、轰响现象。
关先生称，销往高明的这批车并不存在质量问题。为公司提供专业油泵的博士油泵销售维修中心，在出具的车辆故障处理报告中表明，高明几辆柴油车都是因使用了劣质柴油，导致油泵泵胆早期磨损的。柴油机轿车的油泵特别精细，对油品的质量要求很严格，因为它完全是靠柴油本身来润滑的。油品一旦出现问题，就会使油泵压力下降，着火不稳，发动机发抖、噪音加大。应该说，高明的这些车属于驾驶者的用油不当。对于这种情况，公司方面也很无奈。
由于目前大众公司柴油机轿车推出不久还处于试验阶段，加之，柴油机轿车油泵的拆检、维修都需要专业的人员和专门的设备对技术和设备，现有的特约维修站尚不具备柴油机油泵的维修能力，车友只能到博士下面的专业维修店修车。对于这些维修店有无乱收费现象，大众方面也不是很清楚。
至于有车友提出延长泵胆的保修期，关先生表示无能为力，因为公司对整车质保有明确规定，营运车辆保修期为一年或10万公里。不可能延长局部地区消费者个别零部件的保质期，否则对其它地区用户不公平。
最后，关先生表示，公司对过了保修期的用户并非不管不问，对高明这批车辆如何处理，他将向总部汇报后研究决定。
消费维权人士：生产厂家的理由站不住脚
广州市消费者协会宣传部主任陈才兴：消费者向生产厂家反映汽车质量问题，厂家不能以油品质量差一推了之。判断一种油品的质量是否存在问题，并不是由哪一个汽车维修企业说了算，而应由质监部门检测认定。厂家如果真正为客户着想，诚意帮车主解决问题，可以联合工商、质监等权威部门对怀疑有质量问题的柴油进行跟踪、调查、检验，得出科学的结论，再采取具体解决方法。
生产者更不能以同批汽车中其它地区未出现质量问题，就否认高明的30多辆车有质量问题，就断定是车主使用了劣质柴油。因为高明车主同样可以反问厂家，为什么其它品牌的柴油车使用了当地的油品没有发生震颤，惟独捷达车就会震颤呢？
世界上许多著名的汽车生产商，都会根据消费者使用产品过程中反馈的信息，不断对产品进行改进和完善，以最大程度满足不同消费群体的需求，甚至对问题车实行召回制。这都是对消费者负责和对自身品牌负责的态度。因为这些汽车商清楚，产品都是销往全世界各地，并不是针对某个地区的消费者而设计的，产品的性能就必须适应各个地区的不同环境如气候、道路、油品情况等。同时产品销售到哪里，售后服务也应及时到位。因而，以产品推出不久还出于实验阶段，作为售后服务跟不上的理由，也是站不住脚的。