买车才半年，坏了四五回；向公司投诉四次，被教训“不懂机械”……范先生向本报投诉东风雪铁龙公司——
苏州第一辆赛纳竟然是“病车”
7个月前范先生与赛纳的“一见钟情”，给他惹出无穷麻烦。当时，那辆东风雪铁龙公司最新款的银白色三厢家轿摆放在苏州一家汽车经销商的展台上，范先生一见倾心，车商却不肯卖，因为那会儿全苏州只有这一辆赛纳，商家想作为展品多摆几天。范先生费了无数的口舌，在19.28万的原车价格之外，以多掏3000元加急费的代价，将车开回了在昆山的家，成为全苏州地区第一辆赛纳的主人。范先生很满意：“这车车身轻，好操控，起步也快，超车时也非常轻便，而且我确实很喜欢它的外型”。
爱车竟是“多病之身”
好景不长。不到一个月出麻烦了。2003年6月19日，车开到苏州城外抛锚。拉到东风雪铁龙的苏州服务站，检修工发现发动机蓄电池不正常工作，需要更换发电机。当时这辆车刚跑了600公里，范先生以为是个偶然事件，于是更换了发电机，重新上路。
半个月后，天气将热的时候，车内的空调出了毛病。检修了一遍，加了雪种和泡沫剂，不料想还没开出苏州城区，空调又坏了，满头大汗的范先生又把车开回了苏州服务站。别看为修空调一天跑了两趟，可还是没修好，开了五六百公里后，空调彻底坏掉。只好让服务站把空调的电脑控制板、冷却泵和干燥剂全换了。
到这时，范先生才发现他喜爱的赛纳原来是个“多病之身”。10月中旬，车内安全气囊警示灯一直亮着，车又被送回服务站。厂家称线路有问题，检修人员第四次在范先生的保修手册上写下：换组合开关。
换、换、换……买车5个月，光修理站就跑了四回，大小部件换了N处。“除了发动机没换，别的件都换了”，范先生真是苦恼：这到什么时候是个头啊。而且，范先生的车已经过了2万公里保修里程，再做保养、换件得自己掏钱了，这让范先生心里更不痛快。虽然服务站告诉范先生已经修好了，但范先生开车时不再放心，担心万一安全气囊突然爆出打着人，担心正开在路上时突然出现问题，担心……接二连三爆出毛病，也让范先生对这辆车越来越不放心，“不知道哪天哪个地方还会出什么问题，万一是大问题，这可是人命关天的事啊。”范先生的预感又一次不幸地应验，11月15日，赛纳发动机的火花塞又出了问题，行驶时出现脱缸现象。
厂家教训消费者：你懂机械吗
范先生说他相信“车养人，而不是人养车”道理，本想一心打理自己的事业，不想为额外的事情操心。却不料麻烦偏偏接连上门：开车办事时抛锚在路上，隔十来天就奔一次修理站，开车时提心吊胆。面对种种麻烦，范先生起初并不介意：“赛纳车也许不是辆辆都这样，我可能是赶的不巧。东风雪铁龙毕竟是大公司。”抱着这样的信任，范先生把解决问题的希望寄托在厂家身上。厂家却告诉他，所有的问题找经销商解决。但经销商只能帮范先生修车，换车、退车还必须得找厂家。
范先生说，他的律师曾两次向东风雪铁龙公司发去律师函，希望他们能重视这件事，是退车、换车，还是做补偿，给一个说法，哪怕是道歉呢，但是迄今没有收到东风雪铁龙方面的任何回音。
范先生着急了，他给东风雪铁龙公司的投诉热线打了四次电话，催促解决问题。一次竟然被东风雪铁龙公司一个男性工作人员教训了一番：“你学过机械没有，你知道不知道汽车有成千上万个机械部件，坏一两个算什么!”范先生很气愤，都说消费者是上帝，有这么给上帝“上课”的吗。凭什么这样轻描淡写说“成千上万个机械部件坏一两个不算什么”，那要刹车和制动坏了呢？最令范先生气愤的是，东风雪铁龙公司的人还告诉他：“你听说过武汉这边砸大奔的事吧。”言外之意，范先生就是把车砸了，也拿汽车厂家没办法。
待到范先生咨询苏州消协后，才知道厂家口气如此之硬的原因。消协的工作人员告诉范先生：“消法不适用于汽车行业。”
车子不断出毛病，厂家却视消费者如“刁民”，又没有法律可以撑腰，教范先生如何不耿耿于怀；他自认为一直很理性地对待这件事，然而却屡屡遭遇厂家的“不理性”对待；教他如何能喜欢这辆好不容易开回家却“百病缠身”的座驾呢？