维权咋就这么难？
一直被广本雅阁“球头问题”困扰的天津车友王黎志日前算了一笔账：现在光检测轿车的转向球头就花了七八千元，打官司还要花钱，车子连续停用三个月，期间的租车费用也是一笔不小的损失。他说，车友维权的成本太高了。
被普桑“烧机油”困扰了一年之久的江苏徐州近百名出租司机的维权成本也不小。从今年6月初几十人就开始就一直没有“拉活”，没收入不说，还要上缴每月4千多元的“份钱”。要将车送到有质检部门检测，然而再到法院起诉，这近百辆普桑车还要各准备一份数额不少的“检测费”和“律师费”。
新车海马323刚买不到4个月，就发现5种异响。就为这些问题，一次次跑维修站，每次从家到维修站跑个来回就是近60公里，搭时间、精力不说，单汽油钱也是不小一笔。但问题还不能解决，怪响成了心病。
金钱上的损失是有形的，但精神上的折磨更为痛苦，这些“上帝”的要求十分朴素：只要将问题解决了就行！
可是，汽车消费维权怎么就这么难？
分析原因，一是厂家店大欺客。“只要不提质量问题，就给你们修车”是最好的写照。二是一旦消费者与厂商较起真来，汽车质量鉴定成为老大难问题。我国国家级汽车检测中心仅6家，符合解决消费争议需要的汽车检测机构太少。此外，汽车厂商与检测机构“关系微妙”。天津车友王黎志称，某检测机构80%的检测经费就来自厂家，这让势单力孤的消费者如何放心检测结果呢？
正视并承认汽车质量问题是汽车厂家心里必须过的一个坎。如同其它产品一样，汽车质量有问题同样不可避免。遮遮掩掩、打打压压不仅坏了厂家自己的口碑，更伤了大众的心。尤其是国内一些实力雄厚的汽车老大，面对消费者的问题就应有老大的气概，千万不要让你的消费者受“折磨”了。