编者按：和国际接轨，成了现在车界出现频率最高的词。其实，就目前人均收入水平来说，就算是和国际接轨，我们的消费者的负担也要高的多，更何况在中国市场上，某类型的汽车在价格上往往比国外同一类型号的汽车站高出许多。那么，让我们看看究竟哪些车接了轨，哪些车还偏离着轨道？
没接轨的车有哪些？
花冠在美国的售价是1.255—1.3374万美元，从目前汇率来算，折合10.4万—11.1万元人民币，而在中国市场上，花冠却卖到17.5万—20.38万元人民币，相差7万—9万元。
广州本田雅阁2.4Vi—VTEC的价格是25.98万人民币。与之相应的是北美生产的Accord
EX型，其手动挡版式本厂方建议零售价是2.16万美元，自动挡版本厂方建议零售价是2.24万美元，分别折合人民币17.9万美元和18.6万美元，相差7万多元。
威驰（Vios）在日本没有对应的原型车，但在中国台湾省、菲律宾和马来西亚都有威驰（Vios）在生产，但采用的发运机不同。台湾省产的1.5Jvios采用的发动机性能指标明显好于天津威弛，售价才为43.2万新台币，折合10.3万人民币。在大陆，其配置对应的型号是GL—I自动挡版本，售价为14.38万元，相关近4万元人民币。
帕桑特2.8升排量版本在英国的官方建议零售价为2.21万英磅，折合人民币21.0万元，而中国版本的帕桑特2.8的售价达到了31.7万人民币。
索纳塔是韩国车，在北美市场是廉价的象征，2．7升排量4速自动挡索纳塔在美国的制造商建议零售价是1.63万美元，折合13.8万人民币，中国产同型号的车价格为26.5万元人民币，相差竟达一倍。
宝来车在中国有1.6升和1.8升两个版本，外形尺寸比德国原型号车都进行了放大，宝来在德国的官方建议零售价是2.2欧元，折合23.65万人民币。中国制造的同一款宝来的价格为20.28万人民币，相差3万多元。
上海大众波罗在外形尺寸上，与国外生产的波罗没有任何改动，波罗1.4AT（5
门）型在英国官方的建议零售价为1.18万英磅，折合人民币11.2万元，上海大众产同一款波罗的售价为13.58万人民币，相差2万多元。
奥迪A6的发运机完全是德国技术，而且关键指标都相近，外形尺寸在引进中国时都不得被改大了，配置也更加豪华，奥迪A6
2.4基本型在国内的价格为39.50万元人民币，同样一个型号在德国的官方建议零售价为3.23万欧元，折合人民币33.9万元。相差5万多元。
凯越相对应的车型是通用—大宇的Nubira,，Nubira的1.8升排量基本配置版本在欧洲的官方建议零售价是1.67万欧元，折合人民币15.8万元，其1.6升基本配置版本在欧洲的官方建议零售价折合人民币12.3万元。Nubira的中国版本凯越手动挡版的价格为14.98万元，但中国版式本要比其原型车豪华得多。
接轨的车有哪些？
近此年来的降价，使绝大部分10万无以下的轿车价格首先接轨。江南奥拓不到3万元，QQ、吉利、夏利等车型4万元左右的售价，即使再降，也不会有多大惊喜了。富康新自由人7.98万元的售价在市场上已经卖断了货，尽管这款车的原型雪铁龙在法国已经不生产了，但当时法国的售价在10万人民币。
赛欧降价后最低至6.88万元，与国际上同类型的德国欧宝可赛价位相接近。
派力奥最初是面向巴西市场，然后进入印度和中国，欧洲并不是主要市场。印度版本的派力奥1.5EL的价格是35.4万印度卢比，折合人民币6.4万，而同一款中国制造的派力奥的售价是8.79万人民币。相差2万多元。不过，南京产的1.3EDX版本派力奥的价格是7.89万人民币，在印度相对应的是1.2EX版本（排量与1.3EDX相同，但性能指标优于1.3EDX很多），价格是46.7万卢比，折合人民币8.39万元。相差0.5万元，也算基本接轨了。
广本飞度（三厢）CTV在中国卖10.98万元也算接轨了。飞度的原型是本田在泰国生产然后返销日本的City,售价根据配置不同约合7.4万—9.9万人民币。1.5升排量的City在马来西亚的售价是7.6万马来西亚林吉特，折合10.7万人民币。中国售价为8.58万和8.98万左右。
原来大家认为中高档车会在2006年以后才能与国际接轨，现在看来，降价后的中高档轿车也在提前接轨。
君威SL降价后的售价24.88万元，相应车型在北美市场售价2.519万美元（不含税），如果按照中国税收标准，加上增值税、消费税以及关税，相应车价应为34.2万美元，同样，君威GS中国售33.8万元，如果按照中国税收标准算，北美市场相应车价为38.9万元。
广本雅阁2.4美国市场上接近车型售价为2.35万美元加增值税、消费税后，大约24.35万元人民币，而在中国售价为25.98万元，除去关税，价格低于国际市场参考价。
长安福特蒙迪欧旗舰版2.5尚未上市，这款车在欧洲市场售价为3.1万欧元，在中国投放的这款旗舰版，增加了许多配置，估计售价也不会高于30万元人民币。
应该首先在价格上与同型号国际车价持平，继而等同于甚至少于国际同型号同配置车型价格。