不少车友反映，在广东省东部的一些高速公路上，行车170公里竟然看不到一个加油站、行驶150公里才找到一个服务区……高速公路上加油难、修车难、吃饭难、休息难，已经成为困扰司机们的一大难题。
近年来，广东省投入巨资兴建高速公路路网，自1989年第一条高速公路通车以来，至今年底高速公路共达2300公里。但高速公路服务区在规划布局、功能配套和规范管理等方面的滞后，显然与广东大交通建设不相适应，已成为现代大物流的一个瓶颈。
据了解，京珠高速公路粤境南北段全长294公里，只有曲江和鱼湾两个服务区可使用，而且隔70至100多公里才一个服务区。西部沿海高速公路新会至阳江段虽有规划中的服务区，但开通一年多了，仍没建成，也就是说这路段149公里，至今仍无一个服务区。广深高速上连一个服务区也没有，另外，广佛、惠盐、深汕东等甚至新机场高速也没有服务区。此外，有部分高速虽然设有服务区，但分布随意，没有规划性，给过往司机造成了极大的不便。车主们抱怨说，由于高速公路上服务区的稀缺，司机们加不上油、修不了车，在路边乱停车吃饭休息、解决“三急”问题等等，成了某些高速公路上司空见惯的现象。
个体运输司机张先生经常驾车来往于广州—湛江之间。长年行车的经历使他对这条高速公路上为数不多的几个服务区了如指掌。张先生认为，国家有关部门的指标为高速公路服务区间隔为50公里；停车区间隔为25公里。这个指标并不适用于广东。因为南方气候炎热，山区高速公路的货车多、超载车多、爬坡路段多，货车走较短的路程，就要停下来加水、加油、降温。长时间驾车极易引起司机的疲劳，应该隔30公里左右设一个服务区，让司机简单冲冲电，也让汽车休息休息。可在某些高速公路上找一个服务区，真让人望眼欲穿。有次他在阳江到新会的半途中汽车爆了胎，又没带备用轮胎，那真是前不巴村，后不着店。张先生只好请拖车公司，拖车30多公里找到一个简陋的路边修车店，花了几百元才修好车重新上路。
高速路上服务区太少的问题，已经得到广东省交通厅高度重视，并召开研究制定高速公路服务设施设计和验收要求的会议，就服务区功能设置等问题进行明确规范。有关负责人表示，省交通厅已要求新建的高速公路项目开通同时建成服务区，到2010年左右广东高速公路服务区（含停车区）将达到50个以上。服务区的服务要求和管理办法也在酝酿制定中。