关于乙醇汽油的话题，总是在能源紧缺、油价高涨的时候提上日程，一旦油价降下来，似乎替代能源的开发又搁置一边了。有关专家分析认为，最主要的原因，乙醇汽油作为生物质能源，成本偏高，且资源有限。未来石油还是能源消费的主角。若要真正实现乙醇汽油替代普通汽油，仍然需要一个漫长的过程。油价居高不下，乙醇汽油推广进程加速

　　当一桶石油卖到70美元的时候，你有没有考虑到用别的燃料替代它？比如乙醇汽油？

　　车用乙醇汽油是指依据国家标准，将变性燃料乙醇和汽油按照1∶9的体积比例调配的车用燃料。燃料乙醇作为再生能源对替代和缓解我国石油不足具有重要意义。测试显示，合理使用乙醇汽油可以使汽车尾气中一氧化碳等污染物的排放减少40％，降低对空气的污染。

　　作为国家的一项战略性举措，我国于2002年6月在河南、黑龙江的部分城市开展了推广使用乙醇汽油工作试点。今年2月，国家发改委等8部委决定将试点范围扩大到黑龙江等5个省的全境及山东等4个省的部分城市。近几年国内乙醇汽油的生产能力已达到500多万吨/年，年产量保持在300万吨左右（包括自产自用量），仅次于巴西、美国居世界第三位。

　　“乙醇车用汽油现在的推广情况比以前好多了。”河南省石油公司的某负责人说。2002年，乙醇汽油最开始在河南省三市试点的时候，质疑的声音不少，现在大家都已经普遍认可了。而经过8万公里行车试验表明，汽车使用乙醇汽油其动力性能基本不变，油耗持平，清洗性好，可以与普通汽油互换。

　　乙醇汽油在国外已经是成熟的技术。巴西和欧美国家多年的实践证明，使用乙醇汽油有益无害。普通汽车无需任何改动就可以使用添加10％无水酒精的乙醇汽油，汽车发动机和零配件都不会受到损害。

　　从价格方面来讲，由于现今国际油价早就突破40每桶美元，并一度冲破每桶70美元；而国内90号汽油的出厂价是4400元人民币，乙醇也是4000多一点。石油炼制的成本已经和乙醇生产的成本基本持平。所以现阶段发展乙醇汽油是有优势的。

　　乙醇汽油发展开始加速，《燃料乙醇及车用乙醇汽油“十一五”推广使用专项规划》预计今年底出台。规划指出，“十一五”期间，将逐步提升燃料乙醇在可再生能源中的地位。我国燃料乙醇产业发展最终定位在平衡大宗农产品供求与价格，提高综合利用水平和延长产业链，促进农业产业化和农村经济发展，部分缓解国内石油资源短缺的矛盾并改善环境，促进可再生清洁燃料和添加剂的推广作用，保护环境的战略产业。乙醇汽油不会对粮食安全造成冲击

　　1997~1998年间中国粮食大丰收，当时被称为“愉快的负担”，造成粮食过剩，农民卖粮难。那时候油价也高涨，政府就提出要发展乙醇汽油，一方面可以节省一部分能源，同时还有助于消化陈粮。然而，2002~2005年，我国粮食连续减产。似乎没有那么多陈粮可以消化了。据预测，2005年粮食消费量为5.02亿吨，而粮食产量预计达到4.72亿吨。也就是说，2005年粮食缺口为3000万吨。人们不禁疑问，连吃的粮食都保证不了，难道我们拿进口的粮食来造乙醇汽油吗？

　　国家车用乙醇汽油推广领导小组副组长单位代表乔映宾教授认为，目前推广燃料乙醇每年需用粮食336.6万吨，仅占“十五”末全国粮食总产量的0.71%%，不会对粮食安全造成冲击。

　　相反，提倡适度用粮食生产乙醇汽油，有利于促进粮食生产良性循环和可持续发展。一方面，由于乙醇汽油消耗了一部分粮食，促进了粮食价格的走稳和提升，现在玉米的价格已经涨到6角，原来只有4角，可以提升农民种粮的积极性，促进粮食生产良性循环和可持续发展。另一方面，通过对乙醇工业的综合利用，可生产许多市场前景看好，附加值较高的副产品，提高粮食使用效率。

　　以黑龙江为例。黑龙江陈化粮库存量较大，通过生产燃料乙醇可以促进粮食转化，提高综合效益。据测算，平均每3．3吨玉米可生产1吨燃料乙醇，0．95吨蛋白饲料，0．95吨二氧化碳和67公斤玉米油……那么，推广乙醇汽油是否会造成粮食紧张？黑龙江省粮食局计划处某负责人解释，黑龙江省今年粮食产量达到313亿公斤，商品量达到50％以上，有一半产量要转化销售；全省每年用于调配乙醇汽油所需燃料乙醇10万吨，用粮33万吨，仅占粮食总产的1％，且用的是不能食用的陈化粮。转化乙醇是陈化粮的最好出路之一。立足于陈化粮，原料多元化

　　乔映宾认为，乙醇汽油原料应立足于陈化粮，实现原料多元化，这是我国发展燃料乙醇的必由之路。目前我国乙醇原料中，玉米等谷物占45%%，甘薯等薯类35%%，甘蔗和糖蜜20%%。

　　“毕竟中国人多地少，人均耕地面积只有1.15亩。大量使用粮食生产酒精，就会出现问题。所以，发展燃料乙醇决不能走与粮争地的路子，重要是发展非粮作物。除玉米外，发展糖蜜、木薯、甜高粱以及纤维质原料等。”乔映宾举了几个例子。比如说甜高粱，可以种植在盐碱地上。中国有1.53亿亩盐碱地。4亩地产生1吨乙醇。只用1／10的盐碱地大概可以生产400万吨乙醇，就很可观了。此外，还可以借鉴巴西的经验，通过建立新的甘蔗大规模转化渠道，平衡我国甘蔗及食糖的生产和消费，稳定食糖价格和稳步发展甘蔗种植业。乙醇汽油目前还是赔本买卖

　　生产成本偏高是乙醇汽油发展中另一亟待解决的问题。国外乙醇的成本已经比汽油低了。当原油价格低于40美元/桶时，燃料乙醇生产在成本上与汽油相比没有竞争力。因此，我国一直采取国家政策补贴的方式来扶持其发展。

　　我国乙醇基本上以农产品为原料，采用发酵法。乙醇原料成本占燃料乙醇生产成本的70%%~80%%。中国农业发展水平较为落后而导致农作物的生产没有实现机械化，由此造成玉米的生产成本甚高以至作为其深加工产品乙醇的成本也随之升高。

　　而乙醇生产技术的落后，带来了过高的能耗。国内制1吨乙醇，要用80~200吨水。而巴西等国家的耗水量仅为3吨。我国的酒厂，大部分还是作坊式生产，因为饮用酒精不像工业酒精，需要大批量生产。而中国生产出来的酒精有2/3被喝掉了，只有1/3用来生产工业酒精。而在巴西，98%%的酒精都是应用于工业。乔映宾指出：“现在能源的价格普遍上涨。粮、煤、油都在涨，更导致乙醇生产成本居高不下。乙醇汽油目前还是赔本的买卖，要依靠国家政策来扶持。所以，乙醇生产企业也要通过技术进步降低成本，降低能耗。这也是我们必须考虑的一个问题。”