胜利油建中标施工的26标段属于典型的江南水网地貌，横跨无锡和苏州两市。总长不足70公里的线路，共需穿越大小河流129条，铁路和等级以上公路195条，各种养殖池塘85处，其中大开挖河流最宽的达291米，连片池塘最长的达663米。尤其是高速公路和铁路涵洞高度多在2.8米以下，限制了大型设备进场和转场，有时将一根管材从堆管场倒运至施工现场，就需要先用单管运输车拉，再用水上浮箱运，最后用湿地爬犁拖，可谓费尽九牛二虎之力。

　　困难吓不倒无畏的胜利建设者。这家公司参战人员一方面结合浅海海底管道施工工艺制定实施水网施工方案，一方面发动职工集思广益，创新攻关，克服了道道技术难关。在26标段，由于稻田地承载能力低，管线无法采用常规的联合下沟方式，他们运用应力模型分析软件，对管线下沟的全过程进行模拟分析，率先提出利用“人”字形开挖机械沉管法解决淤泥流沙地段管线下沟难点，并在2月9日的先导性试验中实现了一次成功，为整个江南水网段管线下沟扫清了技术障碍。面对连片池塘地段的管线下沟难题，他们借鉴以往滩海管线施工经验，提出了漂浮法下沟方案，收到了“以水治水”的奇效。

　　如果说江南26标段因水而成为西气东输工程全线施工的难中之难，位于山西省浮山、沁水两县的18标段，则以典型的黄土塬和高山峡谷地貌构成了全线的险中之险。全长76.8公里的线路西接太岳山脉南麓沟壑纵横的黄土塬、黄土岭，向东南沿着汾河水系的虼蚂河谷、沁河水系的山交河谷，进入高深的太行山区，绝大部分地段为陡峭的山地和冲沟地形。特别是进入沁水县境内，管道连续穿越蛤蟆口、大尖山等隧道，几乎全部沿山腰敷设。山间运媒道路崎岖狭窄，管道线位与道路之间被河流、沟涧与山梁阻隔，管道运输难度极大，工程施工的艰巨性史无前例。

　　参战人员在细致踏勘、反复论证的基础上，就山区布管、管道组焊、管道试压、水工保护等重点难点问题制定了切实可行的施工技术方案，最大限度地加大便道和施工作业带开拓力度，以发挥机械设备效率。

　　山区管道施工，需用大量热煨弯头。由于国内外大口径热煨弯头生产能力不足，造成到货滞后。项目部成立了专门的技术攻关小组，对每个热煨弯头改代的具体部位进行认真复测，以技术上可行、经济上合理为原则，制定了合理的改代措施，使原设计350个热煨弯头用量减少70.57％，大幅降低了投资成本，业主对此大加赞赏。

　　在此基础上，他们成立了组焊攻关、大坡度山地施工攻关、河谷川台施工、冲沟穿越攻关、隧道施工攻关等技术攻关小组，由分管领导亲自挂帅，展开施工重点难点的技术攻关。目前沟下组装、沟上组装、预制发送、整体吊装、隧道施工等各种技术方案已全部出台并陆续投入实施，为攻克险工地段提供了有力的技术支撑。先后成功地完成了岭儿上穿越、董大桥穿越、山交“ V”型峡谷敷设、龙王沟改线段管线施工等高难度险工地段的焊接组对。

　　职工中蕴藏着无穷的智慧。工程一队是共青团中央命名的“全国杰出青年文明号”之一，被誉为“永不卷刃的尖刀”。他们发扬“尖刀”精神，在工地上有声有色地开展“争星夺旗创优”竞赛、合理化建议和小改小革活动，一个个“小窍门”、“小方法”、“小点子”，汇集成了攻坚排难的“金点子”。在水网地带，大型吊装设备进不了泥泞的现场，他们巧妙地将气囊技术运用到焊接组对之中，而后继续扩大其应用范围，在水网乃至山区地段管材的顶升、转动、滑移中运用自如，不但省时、省力、省设备，还起到了保护管线防腐层的作用，成为具有胜利特色的一大创举。