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2003年10月15日星期三

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燃料油中转仓储投资热潮蕴含极大风险


2003-10-15
项开来　董雅俊
按照加入世贸组织的承诺，从２００４年起，我国将取消燃料油进口配额。业内专家指出，取消配额并不意味着国家完全放任燃料油进口，最近欲掀起的燃料油中转仓储投资热潮，蕴含着极大的市场风险。　　目前我国约一半燃料油的需求靠进口满足，国家对燃料油进口仍实行配额管理。按照加入世贸组织的承诺，从２００４年１月１日起，我国将停止实行燃料油进口配额制度，燃料油的批发业务也将在２００７年全面放开。不少贸易商认为，国家将完全放开燃料油进口，于是，在燃料油消费需求最旺盛的东南沿海地区，不少投资者纷纷建设燃料油仓储设施，以便在配额制取消后，大批低成本进口燃料油，在即将开放的燃料油市场竞争中抢占先机。去年底，设计年周转量１００万立方米的国内最大的一级燃料油中转库在湛江动工，福建泰山石化仓储基地工程也已奠基，其中包括一座设计年周转量达２００万吨的燃料油仓储装置。此外，不少地方小型燃料油仓储项目也正在规划建设中：燃料油中转仓储设施建设热潮正在东南沿海兴起。　　业内专家指出，２００４年进口配额制取消后，将代之以进口登记制，国家对燃料油进口数量仍将有所控制。受多种因素影响，今后我国燃料油市场供求关系将发生如下变化：　　一、市场需求将明显减少。上世纪９０年代以来，我国燃料油年消费量基本稳定在３３００万－３７００万吨。进入２１世纪，天然气替代和环保压力等因素使我国燃料油消费以年均２．５％的速度递减，２００２年全国燃料油消费量为３４３７万吨，为近十年来最低点。今年头八个月，电力短缺使燃料油需求大幅增加，燃料油进口增幅达６０％。但随着两年后电力紧缺形势的缓解，以及广东、福建ＬＮＧ项目和西气东输项目的完成，国内燃料油需求将快速递减。　　二、国内燃料油供给增加。近年来，中海油坚持利用海洋重质原油开发低硫环保型燃料油，成为国内燃料油供给的一支新生力量。２００２年，中海油生产燃料油２２５万吨，占全国总产量的１２％。由于渤海重质原油中秦皇岛３２－６的质量非常接近进口高硫燃料油，中海油加快了将其直接用作燃料油的推广工作，２００２年秦皇岛３２－６比上年增产约２５０万吨。随着中海油海洋重质原油产量的增加，其燃料油生产和燃料油替代也将稳步增长。同时，据中石化集团有关人士透露，未来若干年，中石油和中石化两大集团将加大原油加工量，年递增量超过１０００万吨，其燃料油供应将随之扩大。另外，地方小型炼厂已成为燃料油生产新的生力军。地方炼厂多使用较重的原油作原料，燃料油的产出率较高，供应增长快速，像山东华星石化集团、江苏陵光集团等一批地方炼厂已成为燃料油生产大户。据统计，目前地方小型炼厂的燃料油产量已占到全国总产量的２０％以上。　　　　多年从事燃料油市场研究的北京异构石油工程咨询公司资深专家陈薇分析认为，产量增长而消费下降，加之国家进口限制，使未来燃料油进口减少已成定局。在目前沿海地区燃料油中转仓储能力基本能够满足进口需求的情况下，盲目扩大仓储投资必将导致燃料油仓储能力过剩，市场竞争惨烈，进而使进口经营利润低薄，行业效益低下。（新华社信息）
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