9月初现短缺端倪

　　记者从多方了解到，早在9月中旬，汽柴油紧缺已在刚刚闹电荒的华东地区初显端倪。随后，这股冲击波迅速蔓延至东北、华北、华南和西南等地区。进入10月，市场供需矛盾加剧，华东、华南地区频频告急。

　　市场供应紧张迅速推高汽柴油价格，其中零号和负号柴油的成交价格被一路推高至每吨3200多元，有些地区甚至更高。90号汽油的批发价格更是被推高至3700多元/吨。来自农业部的消息，今年9月至10月，农用柴油（0号）的商业零售价为3345元/吨，其它销售渠道零售价约为3346元/吨。与上年同期相比，分别上升1.79%和3.59%。

　　10月下旬，上海、杭州、温州、广州等地，两大集团的柴油出货价均在3250元/吨上下波动，10月底，广州一度出现无货停批现象。

　　三大原因搅动市场供求链

　　“现在消费增加，私人汽车、运输业、各种基础设施建设增加，加大用油量支出。特别是9月以来生产资料价格的攀升，随即带来整个油品市场价格走高。从11月份开始，正好是货运市场和冬季备货的旺季，各种车辆油料供应需求上涨，也带来汽柴油吃紧。”一位知情人士这样向记者解释市场汽柴油价格坚挺的原因。“炼油毛利太低，没赚头！”一位熟悉炼油业的人士告诉记者，近期国际原油价格持续高涨，带来成本一路走高，不少没有规模效益的小炼油厂架不住高成本、低市价的困境，干脆停产或限产。产量减少、成本增加为市场汽柴油的紧张做了最好的注解。

　　“今年我们的炼油负荷已经超过90%，以往这个数字大概在80%左右。”中石化有关人士向记者表示，针对9月以来局部地区出现的柴油告急状况，中石化加大生产量和对市场的投放量。中石油的一位知情人士向记者透露，本来冬季是成品油销售的淡季，现在淡季不淡，需求更旺，该公司的炼油负荷也保持在90%以上。

　　记者从电力方面了解到的信息是，今年19省市缺电带来的超负荷发电耗用了大量柴油，这也是局部地区柴油吃紧的原因之一。不少企业大量购买自备发电机，用于发电的柴油因此俏销。

　　10月以来，另一种声音在市场流传已久。由于对市场汽柴油价格普遍存在涨价预期心理，一些地区的汽柴油价格出现小幅波动。“每隔一段时间，市场汽柴油价格都会有所调整，经过前一轮国际油价的上涨带动，不少人对国内市场价格也会相应走高有一个市场预期。现在需求增加了，成本增加了，价格自然就涨上去了。”

　　市场供应短期全部恢复

　　记者了解到，去年中石化在北京市场的柴油供应量约为100多万吨。今年到目前为止，中石化在北京的柴油供应量已达140多万吨。“总体来讲，我们的供应没有问题，现在各个加油站全都挂牌敞开供应，根本不存在有价无市的问题。”中石化有关人士并不认同市场柴油断货的传言。

　　中石油的答复也很干脆，“我们的油源有保障。现在已经从西北、东北和华北地区调货，无论是上海也好，还是福建等一些地区也好，都会保证市场供应。”

　　(北京青年报）