受配额紧张和由此引发的配额高价的影响，业内人士预计12月的进口将较之往年出现较大幅度的缩减，同时部分进口商也表示减缓或停止12月的进口操作，到明年再展身手。因此市场出现一种猜测，认为1月中国的燃料油进口量可能会出现暴涨。

此种推测的支持点是，明年1月底就是中国的新年，按惯例工厂企业等用户有在年前囤油的需求。在配额紧张的限制下，预计12月的进口量难以满足节前的需求，因此1月在需求的带动下燃料油的进口量将可能出现剧增。

其次，非国营贸易配额已经下发，而且随着登记制的推行，当前配额紧张的问题将消失，便于进口商操作。

不过，对此也有一些反面观点，认为明年1月的燃料油进口量即使较之12月有所增加，但出现暴涨的可能性仍有障碍。

首先，目前仅下发了非国营贸易配额，这批配额多面向一些三资类的终端用户，如电厂等。至于国营贸易方面要启动的登记制至今仍无具体的操作方案，哪些公司可以获批，获批额度是多少，登记制如何操作等这些细节至今尚未有定论。即使方案可以在12月可以出台，进口商仍需要时间熟悉新操作制度，因此在明年1月这个过渡期内部分进口商尤其是小进口商可能还是需要一段热身的过程。

另外，春节期间有一周左右的时间，中国市场会出现交易空档，在这段时间，进口商几乎不会安排接货，换句话说，1月中国市场的交易日仅有二十多天的时间，因此即使前20天出现到货集中，但在码头接货能力的限制下，出现惊人暴涨的几率也不高。

2004年1月的中国燃料油进口会是如何一番状态呢？市场正拭目以待。