长期以来，车用润滑油市场都是由洋品牌独领风骚。而国产品牌只作为一种补充填补着某些市场空白。现在这个局面恐怕要有所改变：由国内润滑油三大巨头统一、长城、昆仑为代表的国产润滑油对抗进口润滑油的“自卫反击战”的冲锋号角近日已经在西部四川省的蓉城吹响。

   一、搏杀：油区重地硝烟四起

    在成都的润滑油销售市场可以看到，货架上陈列的多为国外知名品牌如壳牌、美孚、BP等国际大牌。国产润滑油在市场中一直处于“名不正言不顺”的尴尬境地。从消费者使用的反馈来讲，在润滑油的选择上也只能从十几种知名的洋品牌当中挑选一种。有心想要扶持国货的消费者无奈地发现，原国产润滑油仅有的SF(最低级别)级别是完全不能满足爱车多方面的需要，消费者有意无意都只能走“崇洋”这条道。由于缺乏本土产品的竞争，同为“洋”字号的进口产品像是约定了“攻守同盟”在价格上相差无已一直居高不下。正所谓“哪里有压迫，哪里就有反抗”。从2000年开始国产润滑油就有“抬头”的趋势，但今年6月才是其真正向洋品牌宣战的开始。从各地段销售润滑油的商家及汽车维修厂了解的信息表明，从今年6月开始询问有关国产润滑油及主动要求更换国产润滑油的消费者明显增多。从销售商陈列货柜这一敏感的“风向标”可以看出，如统一、昆仑等诸多国产润滑油已登堂入室,而市场销售的情况则表明,在低端市场国产润滑油一直占“起手”,份额在60%左右,在过去很弱的高端市场,国产润滑油所占份额也从去年的不足10%上升至目前的20-30%左右。

   二、游击：本土品牌“曲线救国”

    目前，国产润滑油要取得反击胜利，最主要的瓶颈在于突破与汽车生产厂家的配套措施。因为目前的汽车几乎全都是中外合资性质，汽车出厂时的“随行文件”都会建议车主使用某国外品牌的润滑油，而一般的消费者会延续这样的消费习惯。现在，已有不少的国产润滑油在这一环节初步取得成效，如富康车现在的指定机油是国产的南海牌，而上汽、一汽、二汽等都有不少的车型指定国产润滑油。为了与汽车生产商“拉好关系”，国产润滑油还使了一高招——剑走偏锋：使用类似于“农村包围城市”的战略。即在某一地区进行推广或占领市场时并不与原有的国外老大进行正面交锋，而是针对洋品牌的薄弱环节在暗处使劲。等到洋品牌最终发觉时已身处“四面埋伏”的境地。此外，经常使点小恩小惠也是国产润滑油拓展市场的一个重要手段，如打热线送润滑油、加油换油格、免费试用第一桶油、与洗车厂联手加油可享受免费洗车或打蜡、美容等，虽说都是些小动作，但对消费者也挺管用的。除此以外，导致国产润滑油茁壮成长的原因还有：大力度的宣传使消费者了解到其品质。使他们知道，国产润滑油在油质上已取得进一步突破，并与洋油相比已相差无几；同等级别的润滑油价格，国产的要比进口的便宜百元以上；汽车量的大幅增长，而洋品牌仅有的十几种品牌不能满足消费者选择的多样性；公车改由私人承担费用等等。

   三、危机：进口品牌腹背受敌

    如今，随着国货的口号越喊越响，洋品牌也不免有些惶恐。除了广告力度上的铺天盖地，最让洋品牌捏把冷汗的恐怕还是国产润滑油上升的市场份额——洋品牌近10年“稳坐钓鱼台”的局面可能不再那么容易维持下去了。洋品牌的反应可从几点看出：首先是广告量急剧减少。某国际知名品牌润滑油在前一两年前的大幅宣传时不时的会与消费者见面，但近段时间该品牌的宣传力度已收敛不少，据了解在国外的企业当中有这样的一个标准，广告量的多少依据产品销量的百分之一或千分之一来提取。所以当销量减少广告量必然也会减少。其次，洋品牌大多都有降价的举措来应对市场变化，比如以前卖500多元的润滑油现在只卖300多元，把更多的利润空间让给消费者。目前，老号的洋品牌除了要应对国产润滑油势头正猛的危机，还要与更多“洋”字号的润滑油新品牌如吉迈斯、SK、LG、埃尔夫等竞争。由此不难看出，本土品牌与洋品牌的竞争已趋白热化。至于最终本土品牌能够从洋品牌手里收复多少失地，目前尚难妄加评判。但可以负责任地告诉大家：激烈的竞争之后必然是“渔翁”——消费者得利。