访谈专家：

　　宋武成：国家发改委宏观经济研究院能源研究所研究员张德义：中国石化科技委副主任，享受国务院政府津贴专家朱煜：中国石化经济技术研究院党委书记、教授级高级经济师毛加祥：中国石化经济技术研究院副院长

　　现代系统论告诉我们，系统的功能不但决定于构成系统的要素，而且决定于要素之间相互联系所形成的结构。只有通过结构的合理化，才能实现系统功能优化。在当前以科学发展观统率中国经济的大背景下，如何审视我国炼油业的结构问题，采取措施实现有效投入、协调发展呢？

　　结构性矛盾制约发展步伐

　　背景：我国炼油能力已达3.04亿吨，其中一次加工能力超过日本，次于美国，名列世界第二位；二次加工能力也位居世界第二；重油加工能力仅次于美国，名列世界第二。

　　问题：我国炼油业结构性矛盾主要有哪些？

　　宋武成：除了布局方面的区域性结构矛盾外，突出的是装置结构和产品结构问题。从总体上看，我国炼油企业的装置结构与先进国家的差距主要是深加工和精加工能力严重偏低。催化裂化在二次加工能力中占据了过高的比例，而用于精加工的催化加氢能力，虽然这几年大幅增长，但位列世界第18位。表现在成品油上就是优质产品产量低，中低档成品油产量多，柴汽比偏低，难以满足市场对柴油消费增长的需求。目前汽油硫含量和烯烃含量偏高，柴油十六烷值偏低，稳定性不够，芳烃含量、密度范围等指标也有差距，主要原因就是装置结构不适应市场和环保的新要求。

　　张德义：在过去的5年里，我国注重了原油二次加工配套能力的发展，蜡油和重油加工能力的增长超过了一次加工能力的增长幅度。如果没有近几年的调整，炼油的结构性矛盾要比现在严重。与工业发达国家和周边先进水平相比，比较突出的问题有：一是深加工能力不足，燃料油收率仍然较高；二是高辛烷值组分生产能力低，催化重整、烷基化和异构化装置少，难以适应汽油升级和出口的需要；三是加氢裂化、加氢处理和加氢精制能力不足，制约了含硫和高硫原油加工和清洁燃料生产；四是化工轻油日益短缺，最大限度地满足乙烯和 P TA发展所需的化工轻油，将是我国炼油企业今后长期而艰巨的任务。

　　市场和环保需要更多的“氢”，制约因素是氢源紧张和投资较大

　　背景：在炼油装置结构中，催化重整和加氢工艺占一次加工能力的比重具有重要意义。与炼油一次加工能力相比，我国催化重整占6.83％，加氢工艺占29.71％。而美、俄、日、德、韩分别为18.05％和76.84％，12.27％和38.85％，13.36％和90.35％，14.89％和96.08％，7.72％和41.74％。

　　问题：加氢工艺在改善炼油结构中起什么作用？扩大加氢工艺能力难在哪里？目前推广哪种加氢工艺较好？

　　宋武成：加氢工艺是石油精加工的重要手段。通过加氢裂化或加氢精制，可以脱除油品中约90％的硫、氮，烯烃饱和率与芳烃饱和率都大幅增加。扩大加氢工艺能力，是满足市场需求、改善环保的主要途径。扩大加氢工艺能力，主要难在氢源紧张和投资较大两个方面。用石脑油制氢，4吨石脑油才出1吨氢气。用天然气制氢相对便宜一些，但我国天然气资源也非常紧张。至于加氢工艺装置的投资，一般要比催化裂化装置高。

　　张德义：针对我国油气资源严重短缺的状况，炼油工业必须大力发展液收高、能最大限度生产交通运输燃料和化工轻油的工艺。加氢裂化液体收率最高，是惟一可以直接生产清洁燃料和化工轻油的工艺装置。其液体收率一般都在96％以上，有时可以达到97％以上，大大高于催化裂化的水平。除了可最大限度产出化工轻油外，还可生产优质喷气燃料和清洁柴油，柴油质量可达到欧盟燃料规范Ⅲ类或Ⅳ类标准。可以说，加氢裂化是目前最有效利用原油资源的工艺。五年来，我国加氢裂化、加氢处理和加氢精制三类装置合计能力提高了100.35％，占原油一次加工能力的比例由17.56％提高到29.71％，5年提高了12.15个百分点。中国石化先后建成投产的燕化130万吨／年中压加氢裂化、扬子改造扩建的200万吨／年加氢裂化装置，在实际运行中效果都比较好，就是突出的例子。

　　解决柴油紧张问题，一要用经济办法，二要区分用途划分标准

　　背景：从1998年到2002年，全国汽油收率下降了1.25个百分点，而柴油收率提高了5.2个百分点，使柴汽比由1.42提高到了1.78,在部分汽油出口的条件下，国内市场汽柴油基本做到了供需平衡。而目前，生产柴汽比约为1.8,而消费柴汽比在2.0以上。

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