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世界各国油价模式

2013年04月11日  来源: 字号:T | T
石化新闻
 

    美国模式:和国际油价挂钩

    美国成品油零售定价模式很简洁,原油价占比大约在60%,再给予运输、配送、加油站零售网点等一定利润(一般在25%到30%左右),并留出10%到15%左右的税费,组成了其最后的零售价格。

    美国洲际交易所市场拓展总监迈克·戴维斯3月22日向《第一财经日报》表示,美国成品油的定价机制完全市场化。如果有某间公司将成品油卖高价,大家很可能去其他低价的厂家买油;同时因为美国信息透明度很高,大家可以上网查询,所以有充分的选择权。

    一位石油行业资深分析师告诉本报,美国主要进口墨西哥、加拿大、委内瑞拉的原油,因此美国成品油价主要与美国原油期货指数(WTI)而非“布伦特”指数挂钩。因为布伦特的价格远高于WTI的价格,所以美国国内成品油价相对较便宜。

    委内瑞拉模式:汽油比水还便宜

    作为世界上主要的产油国之一,每日石油产量261.3万桶的委内瑞拉鼓励石油的消费,政府没有设立增值税和消费税,汽油价被称为“比水还便宜”,平均油价只有每升0.05美元。

    美国洲际交易所大中国区董事总经理黄杰夫向本报表示,委内瑞拉的成品油定价机制没有完全市场化,所以其成品油价格只是美国成品油价格的零头。

    挪威模式:税费占油价七成

    与委内瑞拉石油日产量相差无几的挪威,两国油价却相差了60多倍。这是由于欧洲国家注重环保,政府在成品油价格中加征重税,挪威的油价含税70%,平均油价达到13元/升的水平。

    迪拜模式:也是市场化运作

    美国洲际交易所大中国区董事总经理黄杰夫认为,迪拜和美国一样,成品油定价机制都是市场化运作,完全没有政府监控。迪拜的成品油价主要与布伦特指数挂钩,同时参考迪拜原油期货指数。

    一位石油行业资深分析师告诉本报,布伦特是迪拜原油期货交易所的大股东。而布伦特由美国洲际交易所控股。迪拜与沙特、卡特尔等中东国家一样,每月由政府公布成品油官方结算价。

    印尼模式:政府每年补贴超百亿美元

    印尼长期对国内燃油实行补贴政策,其价格远低于国际价格。2012年,印尼政府计划的燃料补贴费用达123.6万亿卢比(约合137.3亿美元)。作为东盟国家中唯一的欧佩克(石油输出国组织)成员国,印尼的石油出口曾是外汇的最主要来源。近年来由于国内软环境不佳,新油田开发落后,旧油井资源匮乏,加上用油需求迅猛增长,2004年印尼成为石油净进口国。

    台湾模式:重要原则“邻里最低价”

    台湾油品市场的调价机制与大陆不同,较为市场化。每周调价时,以当周迪拜及布伦特平均(8日当周为107.21美元/桶)价格,分别以70%及30%的权重计算,再乘以汇率均价与前周7D3B(70%迪拜30%布伦特,1日当周为109.28美元/桶)平均价格乘以汇率均价的80%变动幅度计算调整价格。

    这样的调价机制,保证了台湾油品市场每周根据国际油品市场及货币市场的变化进行价格调整。

    油价权重的依据是,台湾“中油”有约70%的进口原油来自中东,约30%来自布伦特。80%的汇率变动调整是因为进口原油成本占销售油品成本的八成,所以订立了汇率影响“打八折”的算法。

    台湾油价调整还有一个重要原则是“邻里最低价”,隆众石化网认为,调整后税前价以亚临当周税前均价的最低价作为浮动油价的调整上限。

   

 

 
 
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