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中国的高速铁路战略已经清晰

2005-11-25

中国的高速铁路发展战略曾经引起巨大争论，而最近随着与西门子签订技术引进大单，以及将购买日本高速列车的传闻，这种争论又开始激烈起来。实际上，本次购买日本高速列车的传闻，是发生在去年，而且当时购买的是200公里级的列车，和西门子的350公里不是一个技术级别。现在看来，只是逼迫西门子转让和新技术的一个策略，而日本人旧事重提只不过是醋意所致。中国高铁采取哪国技术？纯自研，日本新干线？法国TGV？德国ICE？其实铁道部早就中意了德国ICE。西门子是世界电机工程的领导者，而高速铁路车辆的技术关键难点就在于电机（变流、变压、牵引电机、控制、网络）等等。而且俄罗斯决定高速铁路采用德国技术，更加坚定了中国的决心。通过这一系列协议的签署，中国的高速铁路发展战略已经基本清晰，那就是采用德国的核心技术标准，在引进消化吸收的基础上，以模仿带自主创新发展高速铁路。可以判断，在西门子达成协议后，中国已经得到了需要的核心技术，以后将不可能再大规模的购买国外高速列车，而将走上一条消化吸收之路。在引进国外200KM时速技术以后，国内的技术也开始成熟。长春方面自行研制的“长白山”，也很有可能在下一次提速中一并上线。可以相信，这次我们吸收消化的速度会更快！

来源：安邦《每日经济》

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