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虽然国外对中国自主汽车品牌的竞争极为担忧，但在我们自己人看来，中国的汽车业是外强中干。香港理工大学中国商业中心主任陈文鸿日前撰文指出，一汽、东风汽车、上汽、广汽等巨头都已经变成外资企业的生产基础，没有本身自主的车型，更别说研发、生产能力。合资的对手，如德国大众、美国通用、日本丰田、韩国的现代等等，都属庞然大物的跨国企业，中国企业没有任何讨价还价的能力。即使是上海汽车收购英国Rover，一方面与南京汽车恶性争夺，成本高昂；另一方面，上海汽车得到的是几个现行车型，南京汽车得到的是空壳，不可能帮助上海汽车或南京汽车建立独立自主的发展基础。而表现较为良好的中国本土的中小型汽车企业如长安、吉利、奇瑞等，主要是得益于中国市场消费正常化的转变。但是，吉利、奇瑞等的汽车生产，实质上是借助国际市场供应进行标准型的组装，就连车型设计也是外判意大利设计商，本身自主的设计、技术、工艺能力不足，也未能建立起一如跨国企业那种同步研发的零部件配套系统。随着中国汽车市场逐步开放，日韩企业进一步巩固和拓展它们的市场份额时，中国汽车市场的生产利润，必然会跟市场销售价格下降而向下调整。当汽车车型的各种质量指标比不上日韩企业时，成本优势也将因日韩企业在中国本土生产而消失，吉利、奇瑞等企业在市场上便全无优势可言，反而会变得处于劣势。
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来源：安邦《每日经济》 |
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