中国石化新闻网讯 铁路信号行车调度集中控制系统是齐鲁储运厂的重点改造项目之一，该系统是自2007年3月份立项以来，经过储运厂与齐鲁公司的积极协调，在相关部门、单位的共同努力下已顺利完工，并于今年7月份开始投入测试运行。系统运行以来大大提高了作业效率，加快了车辆周转率，降低了使用费，收到良好的经济效益。

该系统采用的是目前先进的分散自律调度集中系统，分散自律调度集中系统又称新一代调度集中系统，是在国铁TDCS系统成功实施的基础上，采用“分散自律”的理论而设计的一套集调度智能决策、实时遥控、故障安全和信息安全技术为一体的行车指挥自动智能控制系统。

储运厂开发调度集中控制系统后，便于将来四个铁路站场集中控制，统一调度，避免了人为分割站场，联系环节多，作业层次多，作业程序复杂等问题，可实现四个铁路站场统一作业，大大提高作业效率及运输能力，减少了路用车厂内停留时间，降低路车使用费，加快了车辆周转率，增加车辆有效使用时间，是将本增效的最佳途径，具有良好的经济效益。

该系统还具备收放权功能，集中控制和单站控制可根据生产需要灵活安排。如果仍采用单站控制模式，可实现调度监督功能，调度中心能够实时的了解站场作业状态及运行状况。通过实时显示各站场作业状况，便于掌握生产作业动态及计划执行情况。同时由于该系统具有历史数据查询功能，为今后作业效率统计与分析提供了强有力的依据。

同时，系统具备所有调车进路能够自动排路，勾计划执行过程中能方便的能对计划进行改动或对执行顺序进行调整等功能。而且与生产信息系统勾计划编制密切衔接，随时提取，并在每勾作业完毕后，能及时将信息反馈回生产信息系统使现车随时更新，实现了信息共享，使运输经营管理水平上了一个新的台阶，加快了现代化管理决策的进程。

由于本次开发项目对原调车作业流程产生较大的改动，储运厂领导非常重视，分别成立了以副厂长刘付华为组长，由各职能部门与生产车间主要领导组成的项目领导小组，和以副总工程师何树升为组长，由各职能部门与生产车间主要技术骨干组成的项目工作小组，利用组织各单位对方案进行了充分论证和研讨，结合厂生产实际的特点，确定了调度集中控制后生产组织模式及调度集中控制系统的功能需求，在项目实施过程中各单位大力配合，项目按期投入试运行。

系统进入试运行一个月以来，已实现在调度集中控制中心远程操作编组站联锁系统设备，并实现编组站利用自动排路功能进行调车作业，但是还存在一些机车定位不准、部分区段不能正常解锁等问题，厂相关技术人员和项目开发技术人员正在相互配合，积极处理。相关岗位职工也在积极熟悉新的设备的性能，研究工作程序，在保证安全生产的前提下，充分发挥铁路信号行车调度集中控制系统的优势，提高工作效率。（李小艳）