翻车机轻装上阵

　　5月18日，一辆满载煤炭的火车一声长鸣，打破齐鲁石化第二化肥厂厂区的宁静。火车缓缓进站，停在了翻车机卸煤口。

　　“火车说到就到，太准时了。”第二化肥厂原料车间主任李炳奉说，经过不懈努力，他们提前2天完成了翻车机检修任务，卸煤效率有所提高，当天接卸动力煤45节，总计2937吨。

　　4月27日，第二化肥厂区域拉开了检修帷幕，翻车机系统检修是该厂重头戏之一。该系统包括翻车机本体、重车调车机、迁车台、空车调车机等主要设备，其中重车调车机是翻车机系统的关键设备。

　　“火车进站一般至少要卸15节煤，一节煤大约66吨，加上车皮重量，总重量达1000多吨，重调机受到的惯性冲击力巨大。”原料车间副主任王博介绍。

　　翻车机自2013年投用以来，经过近8年的连续运行，一直没有大修。作为这次翻车机检修项目负责人，王博紧盯检修进度，全力做好检修质量把控。

　　“检修之前，发现重调机平衡杠动作异常，趁检修机会，我们终于可以给它‘治治病’了。”王博如释重负。

　　“王副主任，重调机平衡油缸关键部件液压系统解体后，发现密封圈老化了，一触碰就烂，明显属于疲劳磨损。” 5月9日，山东雁翔机电工程有限公司施工员发现情况不对劲，赶紧汇报。

　　“马上更换新密封圈，回装过程中要注意螺栓型号，一定要把紧。”王博严肃认真地说。

　　翻车机系统重车调车机有8个车轮，其中4个车轮在地面轨道上来回移动，起支撑作用，另外4个是水平轮，在水平方向上扶持作业，所承受的外力更大。其设计承受重量为3500吨，接车时一拉一拽过程中，如果这4个扶持轮发生故障，车身随时有发生歪斜、侧翻的风险。

　　重车调车机拖着一节火车煤到达指定位置，就会停顿一下，随后“咣当”一声脆响，车辆惯性的力量全部被重车调车机的钩头“消化”掉。

　　“这样不行！重车调车机扶持车轮在水平方向上的晃动幅度太大，竟有20毫米。” 5月11日13时30分，山东雁翔机电工程有限公司施工负责人崔建辉抽来到翻车机检修现场，仔细查看，很快发现了问题。

　　“闪开一下，我看看。”王博一听就急了， “哎哟，不光是晃动，齿轮啮合还有点错位。”

　　此时，如果让原厂家来维修，时间紧迫，根本来不及，再说费用也高。

　　“还是自己动手吧。”王博自语了一句，随后拨通了原厂家的电话，进行相关技术咨询。

　　随后，组织车间技术人员和山东雁翔机电工程有限公司施工人员，进行试探性调试。

　　“别说，还管用，误差缩小到6个毫米，在许可范围内。”这个棘手问题终于解决了。

　　5月14日，夹轮器检修改造结束。按照铁路部门要求，夹轮器由液压系统改新型强力弹簧电机直驱系统。

　　“夹轮器的作用是防止火车溜车，这次改造消除了因夹轮器损坏可能造成煤车出轨的风险。”王博说。

　　5月18日8时30分，车间接到来煤通知，大家忙碌起来，试车两次，消除1号带式输送机隐患2处，整体试运行良好。

　　检修后的翻车机轻装上阵，开始了卸煤新征程。

　　（赵兵 朱作清）