“现在中国液化天然气市场发展非常快。在２０００年的时候，当时在国内还没有人认为液化天然气可以成为中国市场需求的一个能源品种。但是到了２００３年我们做试点的时候，液化天然气被说是将来有可能成为能源的一个补充。到了２００４年、２００５年我们的整个预测全都被推翻了。”傅成玉感叹中国液化天然气市场发展的速度远远超过保守的预测。

　　傅成玉说，当时广东液化天然气项目计划９年分３期，每期３年，第一年建３００万吨，可是当建到半年时就发现市场发生了非常大的变化，于是就将３００万吨改成３７０万吨。

　　“到第二年就发现第二期不能再等三年了，就得马上开始。所以当时就把一、二期合起来，把管道加大、增加储存站。”傅成玉说。

　　据他介绍，广东液化天然气的一、二期项目在原先计划的基础上加大了６００万吨。广东同时向发展改革委申请要建第二个站，至少要加３００万吨，而福建、浙江、上海都面临着同样的情况。

　　据统计，由中海油主导的沿海ＬＮＧ进口在未来几年内将迅速达到２５００万吨／年。

　　“我们到２０１０年规划进口３０００万吨，刚开始谁都怀疑有没有这么大的市场，现在看是不够。”傅成玉说。

　　据介绍，３０００万吨液化天然气相当于４０００万吨的石油。到２０２０年按目前在建项目的规划，中国至少要进口６０００万吨液化天然气，相当于进口８０００万吨的石油。“液化天然气的热值远远高于液化石油气和天然气，可以解决大量石油替代计划，”傅成玉说。

　　中国目前每年进口石油１亿多吨，在高油价的背景下付出巨大的经济成本。

　　傅成玉认为世界天然气市场仍然是供大于求。尽管这两年液化天然气价格也在大幅上涨，但是上涨的幅度远远低于石油。

　　我们第一期为广东签的液化天然气是２０美元／桶，一年３７０万吨２５年价格基本不变。我们看１０年以后天然气也是非常便宜的，天然气价格随着油价浮动，但石油价格每涨１块钱，天然气价格上涨幅度大概只相当于油价上涨幅度的２０％，傅成玉说。

　　中海油已经在广东、福建、浙江、上海、海南等沿海省市推进液化天然气项目建设，并计划建设一条东南沿海天然气管道连接海上天然气和进口液化天然气。

　　广东液化天然气项目是国内第一家液化天然气项目，采取中外合资、中方控股的方式。一期工程设计规模为３７０万吨／年，二期工程设计规模７００万吨／年，项目计划于２００６年６月投产。

　　福建液化天然气接收站和输气干线项目是中海油总公司在沿海投资建设的第二个ＬＮＧ接收站。包括接收站、输气干线项目和八个用气项目。一期工程设计规模为２６０万吨／年，计划于２００７年１０月试投产。

　　浙江液化天然气接收站合资项目一期建设规模为３００万吨／年，二期扩建到６００万吨／年，预计项目２００８年建成投产。

　　上海液化天然气项目设计规模为６００万吨／年。一期计划于２００８年６月建成投产，可形成每年供应上海４０亿立方米天然气的能力。

　　海南液化天然气接收站一期建设规模为２００万吨／年，于２０１０年建成试运，并计划于２０１５扩建到３００万吨／年。（完）