北京市20451辆公交车全部达“绿标”

    杜少中介绍，目前全市的公交车总量为20451辆，已经全部完成了更新治理，达到“绿标”。其中97%以上达到了国3及以上排放标准，还有4900辆公交车达到了国4排放标准。邮政、环卫等系统的1243辆“黄标车”全部完成更新治理。

    环保局机动车处处长冯玉桥告诉记者，从现在开始一直到奥运结束，22辆激光遥感监测车全部投入机动车路检。这种监测车只要0.7秒就可逮住一辆尾气超标车，比原先的检测效率可提高7到8倍。机动车尾气检测将主要在奥运场馆、训练馆集中地区、人群集中区开展路检和夜查，重点检查黄标车、外埠进京大货车、出租车、环卫车、省际旅游车等。

    据悉，北京现有机动车已达到329万辆，机动车尾气排放的污染物构成复杂，包括了可吸入颗粒物、一氧化碳、氮氧化物等，对人体健康影响直接。多年以来，北京市采取了新车不断提高标准、在用车加强管理、老旧车提前更新淘汰、不断改善油品质量等一系列措施。

    详解：消减45%的机动车何以减少63%的尾气排放？

    实行“单双号”政策期间，北京削减机动车的数量将达到总数的45%。减少的机动车尾气排放量将到达目前平时的63%，约11.8万吨。这其中，第一阶段（7月1日-7月19日），可削减2.3万吨（约50%）；第二阶段（7月20日-9月20日），可削减9.5万吨（约68%）。

    45%的机动车何以能够减少63%的机动车尾气排放量呢？杜少中解释说，按照市政府的《通告》，从7月1日起到9月20日，黄标车将禁止上路。本市现有排放较高的“黄标车”30余万辆，占全部机动车保有量的10%，但这10%的机动车所释放的机动车尾气，却达到了北京全部机动车的50%。一辆黄标车的排放量，相当于国1标准的5辆车，国2标准的7辆车，国3标准的14辆车，国4标准的28辆车。

    黄标车中的很大一部分是货运机动车，按照有关规定，货运车只能在夜间进入市区，由于这些车辆多为“黄标车”，导致北京夜间空气污染严重。空气质量监测数据显示，在一般气象条件下，北京夜间空气质量明显不如白天，污染物浓度比白天高出20%以上，而主要污染物可吸入颗粒物就是来自于这些超标的货运机动车。

    中外专家支招奥运空气质量监测预报与评估

    据了解，北京奥运会运行指挥部交通与环境组专门聘请了国内外环境相关领域的12名知名专家，成立了奥运会期间空气质量监测、预测和评估专家顾问组。他们将对北京奥运会期间的空气质量进行科学、系统的监测和预报，评估、总结空气质量保障措施的环境效果，为奥运空气质量保障措施的实施提供参考，为今后环境污染治理提供科学依据。

    此外，北京还与周边地区联合治理空气污染确保奥运空气质量。根据北京、天津、河北、山西、内蒙古和山东共同制定的《第29届奥运会北京空气质量保障措施》，奥运会前，这些地区在扬尘、机动车、工业和燃煤污染方面都将采取严格的治理和控制措施。

    在已经制定、执行的保障北京奥运空气质量相关方案中，既有长期措施也有临时措施。根据预案，奥运会期间，北京一旦出现极端不利的气象条件，更为严格的临时措施将发挥作用。环保专家普遍认为，通过综合采取各种措施，北京奥运期间空气质量能够顺利达标。

    尽管对奥运空气质量充满信心，但杜少中并未回避存在的问题。杜少中认为，奥运会举办年，北京的“蓝天”数要求达到70％，这同时说明北京还有100多天的空气质量不达标。“我们必须在奥运会后继续攻坚，但努力的方向和决心不会有丝毫动摇。”