文\金陵石化 叶青

作为一个土生土长的金陵石化人，对于这片养育了自己的土地有着发自内心的热爱和依恋。

思绪把我拉回到四十年前。那个交通还很不便利的年代。我的父亲一九七四年退伍以后分配到当时的南京炼油厂，也就是金陵石化的前身工作，母亲则比父亲稍晚几年，一九七七年作为插队的知青服从分配进厂。

与父亲恋爱，结婚之后，他们暂时还没有在厂里有自己的小家，小时候听母亲经常念叨，每天天不亮，就要从热乎乎的被窝里面爬起来，与父亲赶头班公交车去南京站，再换乘绿皮火车去厂里上班。每天下班回市里天都黑了。这样的日子一直持续到我出生以后。父亲母亲在厂里有了自己的小平房以后才宣告结束。

慢慢地到了八十年代初期，绿皮火车退出了历史舞台，父母周末带我回奶奶家，外婆家，得步行去甘家巷坐那时唯一经过得公交车，错过一班要等好久。

这样的日子又持续了几年，在我上小学以后，厂里有了自己的车队，有了接送职工上下班的大客车。也有了专门为职工家属方便去市里开通的卖票车。那是八十年代末期，在我的印象中，每个周末做厂车去市里，是我最盼望也最害怕的事情。盼望的是可以去市里买自己喜欢的图书，零食。害怕的是，每次坐车晕车的感觉犹如上刑。

印象深刻的，是票车的票价从0.4元，涨到0.8元，然后是1.2元，两元，三元。票价的翻倍，基本上就是厂里职工收入变化的缩影吧。

厂里的效益在不断提高，每个周末坐票车去市里，已经成了职工和家属们最寻常的一件事情了。这样的盛况一直持续到2000年以后国企也面临改革创新，随着职工收入的增加，有私家车的职工也越来越多，大家出行的方式不再限于厂里的票车了。

同时，搬去市里居住的职工也占了大多数。面临这样的问题，慢慢地，票车班次逐渐减少，终于在两年前，票车成为了历史。公交300路，324，206，都增加了金陵石化站。

然而，最可喜的是“各位乘客，这里是南京地铁6号线，前方到站金陵石化站，由于此站客流较大，请需要下车的乘客提前换至车门位置……”看着厂区旁热火朝天的地铁施工工地，我的耳边已自动浮现即将到来的地铁报站音。

从绿皮火车到六号线，金陵石化辉煌四十年的岁月，作为她的同龄人，期待见证未来她更加辉煌的时刻！