持续多天的大雨冲走了“暑”气，但是胜利石油工程公司渤海钻井车辆修保车间里，温度却没有降低。车间内各个修车工位上停满了在修车辆，刚刚熄火的发动机不断地向空气中散发着热量，一靠近发动机，就感觉一股热浪迎面扑来，就像是刚掀开盖的蒸笼，周围温度达到了40°C以上。

与超高的环境温度相比，“车辆医生”的工作热情却丝毫不减，他们有的打开发动机舱诊断发动机故障，有的钻在车下为底盘疗伤，有的趴在车上检修液压系统，为“中暑车辆”一一把脉问诊。

“夏天的车辆就和我们人一样，也很容易中暑，出现这样那样的故障，天气越热，我们的修理工作也越繁重。”此刻，主修一班班长韩圣涛正钻在车体下，一边拆卸机油滤，一边诉说着自己的修车体会，满身油污的工衣由于大量的汗水，紧紧地贴在了身上，他全然不顾。也许在很多人看来，这份工作又脏又累，韩圣涛自有一份执着的信念，“我们的工作关系着车辆的安全运行，更关系着一线井队的安全生产，虽然我们比较辛苦，但看到自己亲手修好的车辆相继出厂，特别有成就感。”在这块属于自己的“阵地”上，韩圣涛已坚守了25年。

主修二班、三班的工位上也停泊着正在维修的车辆，三班的李玉波躺在修车滑板上滑入底盘下面，他手持加油枪正在给每个黄油嘴加注黄油，粗略数一下，底盘下黄油嘴一共有60多个，加注黄油这活看似简单，其实不易，有不少黄油嘴堵塞了还要更换新嘴。只见他认真地逐一检查，发现有堵塞的油嘴，就立刻从兜里拿出准备好的新油嘴换装上，用了2个多小时方才完成了此项任务。在车间最东边的拖修班修车工位上，也停泊着3台待修车辆，现在，员工们正在按照吊装指挥发出的指令，吊装432号车的发动机。

值得一提的是，主修四班修车工位上停泊4台在修车辆，因工位已满，还有一台车辆停在了车间南侧场地上，全班5人人手一台车，为了尽快完成修车任务，班长郝克舰事先做了安排，要求大家充分发扬团结互助的精神，谁的工作需要配合完成，其他人员就要先去支援，随后，大家都有条不紊地忙碌着，和时间赛跑，用心修好每一台车。

据该业务组负责人冉瑞平介绍，近期维修车辆工作量达到了半年以来的最高峰，虽然人员少、任务重，但是大家丝毫没有抱怨，反而以更加负责认真的态度维修每一辆车，尽最大努力满足一线井队的生产用车。

（程帆 梁道军）