张伟英 裴 燕
“1月至8月，油田车辆运行费用较改革前下降13%，人车效率提升29%。”9月22日，在河南油田车管中心经营活动分析会上，该中心经理樊江说。
河南油田持续深化车辆管理改革，转变观念、深挖潜力、建强队伍，让“车轮子”跑出更高效率更多效益。
去年以来，河南油田以效率效益为导向，持续压减公务用车预算，同步开展公务用车收费机制改革，倒逼各用车单位优化车辆运行，公务车辆使用量迅速减少。
曾经的“供不应求”变成“供远过于求”，驾驶员感受到重重压力：“我们存在的价值在哪里，除了内部服务我们还能做什么？”
车管中心梳理思路，定下新举措：一是向内提质效，做好油气生产车辆服务保障；二是对外闯市场，创收增效。转变了观念，校准了“方向盘”，车管中心拉开了挖潜增效的序幕。
改革就是要跳出“舒适圈”。车管中心深挖潜力，清仓查库，压减无效、低效车辆数量，内部业务运行车辆从575辆减至360辆；加快配套完善车辆管理系统，加快车管信息系统与监控系统、北斗系统集成；推行“管理+驾驶”模式，优化人力资源配置。
改革前，油田车辆外委费用高。车管中心主动承接油田内部特种车辆外委项目，经过培训，32名有B级以上驾照的驾驶员成功获得特种车辆驾驶员岗位，并整合油田外委用车，河南油田车辆外委费用大幅降低。
同时，该中心承揽并做大新疆塔河、吉林腰英台等项目用车业务，开拓外委项目13个。
改革需要员工的理解支持。该中心建强队伍，开展基层站点调研30余次，及时解决改革过程中出现的问题和矛盾；开展7轮次外闯市场专项调研，开展现场咨询、外闯工作答疑等40余次。
同时修订考核管理办法，提升任务公里数等重要指标比重，同时将服务及时率、外闯市场参与率等指标纳入考核。今年，外闯市场驾驶员占全体在岗人员的31%。
“以前是‘活儿找人’，现在是‘人抢活儿’，咱们的改革见效了。”该中心外闯项目负责人陈国庆说。目前，河南油田车管中心人员劳效较改革前提高37.7%，平均单任务里程由42公里升至99公里。
（责任编辑：刘小溪 ）
