在祖国广袤的蓝色海域上，有这样一群人，他们在平凡的岗位上埋头苦干、默默奉献，用坚守谱写着保障海洋油气资源勘探开发的新篇章，用严、细、实弹奏着海上“船舶铁军”战风斗浪的交响曲，他们的故事鲜为人知，但人们对他们的生活充满了好奇……

10月1日，勘探312轮党员升国旗。

他们比冷空气更快

午夜11点三刻，南海海面上狂风肆虐，巨浪时不时地冲到勘探312轮驾驶台舷窗上，正值冷空气南下，为了保证航行安全，二副和接班水手提前15分钟走进驾驶台做交接班，熟悉海况和周围船舶动态，确保在零点时以最佳状态开始一天的工作。

“船长说了，等过了桂山北灯就可以再启动一台发电机，把速度提到14节，尽量在明早8点之前赶到。”三副在交班的时候说道。

夜深了，二副与值班水手在驾驶台不时地用望远镜瞭望，密切跟踪电子海图和雷达上的目标显示。船舶被巨浪不停地拍打，毫无规律地剧烈摇晃着，船员早已习惯了这种晃动，他们要与冷空气赛跑，确保第二天准时把物资送达平台。

10月21日，勘探312轮为平台转运物资。

油漆斑斑的工作服

早上8点，40岁的水手长张运峰拿着敲锈锤和油漆桶爬上大桅，一上午敲锈刷漆下来，汗水打湿了衣襟，身上的工作服也搞得油漆斑斑。水手每隔3个月就会为整条船做“美容”, 仅仅一上午的维修保养就会让衣服沾满油漆，所以船上的水手都普遍穿着一身“花衣服”。

10月18日，勘探313轮水手维保钢丝绳。

“主甲板上的工作复杂、零碎、辛苦，如果遇到特殊情况有时晚上还要加班，敲锈刷漆是水手最基础的工作之一。”水手长张运峰说道，“船舶时不时长出铁锈，如果不及时处理，将对船舶结构造成损伤。” 

10月18日，勘探313轮水手长给船舶大桅敲锈。

主甲板还好，距离海面18米的船舶大桅附近最难保养，上去必须要系好安全绳，从大桅上下来，张运峰稍显吃力，他活动活动双腿，由于长期在海上做体力工作，好多老水手半月板受到磨损。

中午休息片刻，他又穿上油漆斑斑的工作服，带好工具，爬上了大桅……

11月10日，勘探313轮二管轮检查机舱设备。

精益求精的“细节控”

下午4点，接到勘探7号平台精就位作业通知后，勘探212轮立即召开安全作业会议，被称为“细节控”的船长龚鸣带领大家对危险点进行风险识别，全面排查设备维护保养和运转情况，并详细试验船舶消防及救生设备。

作业开始后，龚鸣手握操纵杆，目不转睛地盯着屏幕上的参数，在他的前方和侧方有5个操纵屏幕，他熟练地按下按钮，根据天气状况和流向等参数及时调整操纵杆的方向。驾驶员谨慎操作船舶设备，积极与平台沟通协调，保证平台锚位、方向准确。

10月24日，勘探212轮在进行辅拖精就位作业。

历经8个小时的连续奋战，勘探212轮与其他船舶相互配合，顺利完成精就位作业，两个平台之间的最近距离为2.98米，符合作业要求，最终该轮凭借优质高效的服务获得了甲方高度赞扬。

“我觉得我们还是挺伟大的”

晚上十一点，刚刚结束值班的王阿龙，趁着船舶刚刚开航还有信号，赶紧给家里打了个电话。

“这个月是儿子的生日，你又回不来了……”王阿龙妻子在电话中说道。

“现在是疫情特殊时期，公司需要我，我作为党员要冲锋在前，我签订了党员请战书，就一定要践行承诺，等我休假了一定给儿子补过一个生日。”

妻子叹了口气：“理解你，好好工作，在家等你。”

今年，王阿龙已累计在船230多天，面对茫茫大海，他从不畏惧。然而这几年，随着儿子的成长，他开始有些内疚，留在儿女成长中的大量空白，是他永远无法弥补的遗憾。

“爸爸，我在电视上看到了你们的船了，爸爸好厉害！”

今年，王阿龙所在的勘探311轮多次获得甲方的称赞，还上了央视。“我觉得我们还是挺伟大的”，王阿龙看着手机里妻子发过来的儿子的视频，他自言自语。

文图提供：廖松 宋敬月 李东

编辑：蒋文娟

题图设计：刘斌