与日月为伴，与铁轨为伍。茂名石化铁路巡道工用脚步丈量责任，接力守护这条铁路运输大“动脉”，让石化产品不断奔向祖国各地

柯裕清 梁 静/图 张亚培/文

11月的广东茂名，有了些许凉意。在茂名石化铁路编组站场上，满载着成品油、化工产品的列车，正有序流转着，“油龙”欢腾，俨然一派忙碌的画面。

集团公司劳模、茂名石化铁运部检修车间工务班副班长吴茂强走在铁路线上巡检。顶着呼呼的风，吴茂强从工业站站场一路巡检到炼油厂区内铁路专线，时而弯腰低头检查铁轨扣件，时而拿起扳手拧紧螺帽。尽管天气凉爽，他的衣服还是被汗水浸湿了。

每天行走两万多步，一天巡检下来弯腰300余次。这样的情景，每天都在上演着。

茂名石化专用铁路由工业站、袂花站、金塘站三大站场与厂区各铁路专线连接构成，全长77.6公里，衔接全国铁路网。自1959年起，这条专用铁路主要负责茂名石化成品油、化工产品、设备、基建物资、煤炭等运输工作。

吴茂强所在的工务班，承担着整个专线的巡检任务。整个线路被分为6个区段，每个区段配备1名巡道工。除班长要负责日常业务和补位外，其余6名巡道工每天都会背上轨道尺、扳手、卷尺、油壶、铁锤等15公斤重的装备，徒步巡检所负责的10多公里铁路线，平均两个月就会穿破一双鞋，一年要磨烂5套工作服。

在外人眼里，巡道工作今日如此、明日如此，每天看着两条铁轨很是枯燥。可在他们看来，日夜奔走是为了守护茂名石化产品物资进出厂的安全，守望着这片铁路线，责任重大。

在铁路上，风吹日晒雨淋是常态，越是天气恶劣，巡道工作就越繁忙。夏天高温天气，铁路钢轨面的温度有50多摄氏度，踩上去，隔着鞋底都烤得发烫。铁路上需要巡查的内容很多，细到每颗螺丝是否松动、每道轨缝宽度是否超限，都需要他们及时作出准确判断。“走在铁轨上，每天我们所面对的情况都不一样，每次巡查都得集中精力。”班长陈水兴说，“看到厂里的产品安全顺畅地从铁路线出发，我们就感觉很满足。”

巡道工巡的是责任心，查的是精细。多年的积累，他们练就了火眼金睛，一看一听就能知晓线路病症所在，及时对症下药排除隐患。今年，在他们的精心呵护下，19万辆列车实现安全高效运输。

采访手记

拍摄铁路巡道工一直是我的心愿。

我的家乡靠近茂名石化铁运部工业站站场，儿时经常看到巡检师傅背着袋子、拿着工具在铁轨上走走停停、敲敲打打。

工作之后从事宣传工作，有了更多的机会走近他们。这半年来，我一有时间就拿着相机跟着他们去巡检。大家相熟了，话题也多了。有时候我问他们，每天对着这两条铁轨不觉得枯燥吗？吴茂强笑着告诉我，这里面的学问大得很，工作干久了，一眼看过去就能发现哪颗螺丝有松动。有一次我跟着在铁路上干了32年的梁明友一起巡检，我指着一截铁轨问他这块轨道有多少个水泥枕木。他望了一眼回答，41根。跟我数的一样。后来我才知道，他是学铁路专业的，还去西安进修过，有几年转岗当设备员、坐办公室，可还是喜欢在铁轨上巡检。

接触下来，每位巡道工都给我留下了深刻的印象。一茬茬人，就这样在两条铁轨上来来回回走了几十年，每一次俯身、每一次弯腰，都不简单。

（柯裕清）