本报讯 在壳牌发布的年度液化天然气（LNG）展望报告中，一段关于液化合成气（Liquefied synthetic gas，缩写为LSG）的内容引起媒体高度关注。这里所说的液化合成气，是指先制备氢，然后将其作为原料，与碳混合进行甲烷化，从而制备出合成天然气，最后将其液化，以便于运输到目的地。简而言之，就是用氢来制造LNG。

在上述过程中，氢的制备将采用电解水技术，电力将来自太阳能和风能等可再生能源发电。碳则来源于从空气中捕集的二氧化碳。壳牌认为，液化合成气将绿氢制备技术、碳捕集技术与现有的LNG基础设施相结合，既能发挥LNG便于运输的优势，也有助于实现绿色能源转型和碳中和目标。

壳牌提出的液化合成气或者氢制LNG概念，确实开辟了一条绿色天然气制备路径，而且也能应对未来LNG可能供不应求的问题。与此同时，绿氢技术和碳捕集技术也有了发挥更多作用、找到更多应用场景的空间。不过，氢制LNG的成本是一个绕不开的问题，这也是壳牌年度报告一提出上述概念就立即遭到业界质疑的原因。

据英国《每日电讯报》报道，能源分析师迈克尔·莱布雷克表示，壳牌的氢制LNG概念完全是“经济幻想”，根本问题在于成本过高。他表示，壳牌这一概念要付诸实践，只能依靠巨额政府补贴。以美国为例，2022年拜登政府任期内颁布实施的《通胀削减法案》确有支持低碳氢能的内容，每公斤低碳氢可拿到0.6美元~3美元的补贴。不过，随着特朗普再次入主白宫，美国政府对绿色能源的支持政策已然转舵，绿氢或氢制LNG项目获得政府补贴或将越来越难；换言之，至少在美国，壳牌的LSG思路将很难行得通。

另一位分析师蒂姆·布什则认为，壳牌上述概念可能是为了给LNG基础设施“续命”。他认为，长远来看，来自化石燃料的天然气迟早会在绿色转型中被淘汰，那么既有的LNG设施要继续运营，或许就要依靠绿氢和碳捕集技术合成的绿色天然气了。

（辛尚吉）