在大牛地气田DPT-15井压缩气举车作业现场，华北油气分公司采气一厂作业管理队气举班作业工邬永刚观察井口压力。李 萌 摄

问题

随着制氮气举技术的广泛应用和普及，华北油气分公司的高价值压缩气举车使用频次锐减，设备利用率降低。除此之外，因自身设计原因，压缩气举车在工作过程中，排液阀门经常会被油泥、石蜡等混合杂质堵塞，影响生产。

创新点

华北油气分公司采气一厂作业管理队成立创新创效小组对压缩气举车进行改造，经研究，决定变更4个洗涤罐排液路径和阀门的组对方案，并贴合现场需求制作出可移动、方便吊装，且集收液、转液、防喷溅功能于一体的常压小罐。

效果

基本处于半闲置状态的压缩气举车迸发出了新活力，改造前后，平均一个月的气举作业量由7.16口井提高至14.75口井，工作效率大幅提高。

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“这车真没白改造！现在用着不容易堵了，速度提上来了，仅用一个半小时，就完成了天然气井的气举作业。”7月23日，看着压缩气举车作业又添新成果，华北油气分公司采气一厂作业管理队气举班班长徐亚军很是高兴。

这台压缩气举车是华北油气分公司的自有资产，而且是仅有的一台压缩气举车，曾经是采气一厂气举作业的主力军。但随着低压低产井的增多，一台车满足不了气举作业需求，该厂大规模推广应用了制氮气举技术，使用承包商的制氮气举车。与此同时，压缩气举车因自身设计问题，在工作过程中，排液阀门经常会被油泥、石蜡等混合杂质堵塞，导致每次作业完毕都要对排液阀进行清理堵塞，延长了现场作业时间，加大了员工工作量。

因此，压缩气举车的使用频次锐减，设备利用率显著降低。这台价值850万元的设备一度处于“半退休”状态。

为尽可能地降本减费，作业管理队开始琢磨盘活这台压缩气举车。他们首先尝试采用邻井气举方式实施气举作业，但井口采气管线中的天然气混杂着液固杂质，致使压缩气举车的压缩机洗涤罐自动排液阀频繁卡死，再加上没有集液装置，无法继续作业。

“资源闲置就是浪费，我们必须解决这个难题。”作业管理队队长杨冠华说。该队成立创新创效小组进行头脑风暴。“咱们能不能改改排液路径？”“做个专门收液的罐子怎么样？”……在激烈讨论中，大家的创新热情被点燃。

经过反复研讨与试验，他们通过变更压缩气举车4个洗涤罐排液路径和阀门的组对方案，彻底消除了固相杂质卡死排液阀导致窜气、超压的隐患；贴合现场需求制作出可移动、方便吊装的常压小罐，集收液、转液、防喷溅功能于一体，有效提升了作业安全性。这些改造让“半退休”的压缩气举车重新有了用武之地，同时提高了气举效率，将单次作业时长缩短半小时至一小时。

截至目前，改造后的压缩气举车共完成60口井的气举任务，其间未造成一次堵塞，有效降低生产成本，助力天然气增产300万立方米。