●燕春晖

英国政府通过举办清洁海事示范竞赛（CMDC）持续资助低碳技术研发，积极推动2050年净零航运目标的实现。英国海事大臣迈克·凯恩近期在格拉斯哥港宣布，清洁海事示范竞赛第六轮共拨款3000万英镑（约合2.76亿元人民币），重点支持氨、氢、甲醇等绿色燃料和电气化、智能航运技术的应用。

在氨燃料领域，紧凑型零排放氨发电机项目致力于解决传统氨发动机体积大、成本高的问题，并可在港口电力需求低谷时段向电网供电，缓解岸电容量不足。该项目联合英国伯明翰大学、埃克塞特大学等，计划在布里斯托尔、普利茅斯等港口试点，预计全生命周期碳排放较柴油降低90%~100%。另一项目“可改装零排放氨燃烧技术”基于前期研究成果，研发单燃料氨发动机发电机组，集成氨裂解系统，实现全周期可持续燃料供应，尾气接近零排放，适用于现有柴油发动机的改造。

氢燃料方面，利斯港项目利用废水与废热制备绿氢，替代柴油发电机为靠港船舶供能，并配套建设加氢设施。据英国运输部数据，靠港船舶的碳排放占船舶总排放的16%，实施该项目将直接削减相关污染。绿色航运动力项目则开发海水直接电解制氢与常温储氢系统，无须海水淡化或高压储氢设备，形成“可再生能源—海水制氢—船舶动力”全链条，为零碳远洋航运提供了可能。

甲醇燃料方向，可再生生物质离网甲醇能源中心的涡轮机组项目通过水热气化技术，以湿垃圾为原料，在肖勒姆港生产生物甲醇，较传统工艺能耗降低30%~35%，投资成本减少40%。同时，该项目将微型燃气轮机改造为甲醇适配型，用于船舶辅助动力，维护周期延长至传统发动机的6~10倍。另一项目在苏格兰北部利用风电制氢与生物二氧化碳合成绿色甲醇，年产能预计达到10万吨，可满足奥克尼与设得兰群岛50%的船舶柴油替代需求，且能利用现有碳钢设施进行储运，安全性优于液化天然气（LNG）与氢。

除绿色燃料外，清洁海事示范竞赛还支持电气化与智能航运技术。截至目前，该竞赛已累计向142个机构投入超过1.36亿英镑，覆盖300余家企业与科研单位，形成“研发—试点—产业化”完整链条。清洁海事示范竞赛在推动技术突破的同时，也带动了沿海社区的发展与就业，有效促进区域产业绿色升级。

（作者单位：中国石化石油化工科学研究院）