本报记者 段景文 赵士振 于 淼

2月10日上午，中韩石化储运部航煤罐区内操室的电话响起：“需要再进一罐航煤，请你们按计划准备。”当班员工迅速完成航煤管输前的各项流程确认，航煤被输送至距离中韩石化40多公里的湖北武汉天河机场。

2026年春运期间，天河机场预计起降航班2.7万架次，比上年春运增长2.5%。这些航班所需的航空煤油，全部由中韩石化供应。

生产是一切保供工作的源头。在中韩石化炼油一部，1号、2号两套航煤装置正平稳运行。炼油一部经理李正平告诉记者：“因为春运，今年2月要比其他月份多生产1万吨航煤。我们4个班组全力保障航煤平稳供应。”

今年是这两套装置最后一次承担春运保供任务。120万吨/年液相航煤加氢装置刚刚投产，预计3月底开始批量生产航煤。节能、安全、环保是新装置的三大特点，它结合实际生产情况，利用其他装置富余的蒸汽，可大幅减排二氧化碳。随着新装置投产，中韩石化的航煤年产量将提升至180万吨。

一大罐透明航煤送达检验中心，即将进行烟点、颗粒物、润滑性等航煤特殊性能指标分析。“每年过年前后都是最忙的时候，今年2月的工作量比平时翻了一番，我们四班两倒、加班加点检测航煤。”化学检验中心副主任师李建国一边说，一边拿起样本，开始进行高温环境下航煤氧化安定性测试。他校准温度、观察氧化管、读取参数，结果显示该项指标合格。

在炼油生产管理部调度中心的电脑屏幕上，显示着航煤进出厂的滚动计划，水、陆、铁、管四路发运情况一目了然：本周每天安排两趟陆运，发往河南信阳；10日，4500吨航煤在码头装船，沿长江发往湖北鄂州……除天河机场外，中韩石化的航煤还供应鄂州花湖机场、信阳明港机场及川渝地区多个机场。

23时55分，一趟飞往泰国曼谷的航班在夜幕中起飞，是天河机场当天最后一架出港飞机。8分钟后，来自四川成都的航班在此降落，开启了新一天的忙碌。每一趟航班起降的背后，离不开能源的稳定供应，凝聚着无数石化人昼夜不停的坚守。

（何翔任 赵 博 安 馨 王鹏华 王 冲 付 松 参与采访报道）