痛点：加气站车辆拥堵、加注效率低、南侧车位闲置

妙招：以“硬管延长+推车辅助”微改造盘活闲置车道

戴明明

“以前南侧车位只能眼巴巴看着空着，大车全挤在北侧排队，现在两边都能加，排队时间少了一半！”近日，在江苏宿迁石油开发大道LNG加气站，加气员刘文平引导车辆有序停靠南侧车位后，高兴地说。这是该站今年通过微改造盘活闲置车道、提升加注效率带来的显著变化。

该站的加气设备为机撬一体式设备，去年3月投营后销量快速增长，日均销量从8吨攀升至30吨。由于90%以上大型LNG车辆加液口位于右侧，而6米加气软管长度受限，无法覆盖停靠南侧车道的车辆，导致北侧车道排起长龙、南侧车位长期闲置。

聚焦现场痛点，该公司组织人员实地勘查，结合设备布局与加注流程，创新提出“硬管延长+推车辅助”方案。该方案在不改变工艺系统、不涉及爆炸危险区域调整的前提下，通过加接硬管适度延长加气管线，并为加长管线配备移动推车，既严格满足“软管长度不应大于6米”的安全规范要求，又从根本上解决了南侧车道“看得见加不着”的难题。改造材料由设备厂家场外预制，现场仅需组装，全程无动火、临时用电等高风险作业，改造费用仅8000元，较之前方案最多节约17.2万元，真正实现了“小投入、大产出”。

为确保改造效果落地，改造前，该公司组织员工开展专项操作培训，详细讲解推车使用方法和南侧车位加注流程，确保人人会操作、用得顺。公司还安排专人在高峰时段现场引导车辆分流，实时记录加注时间、排队长度等数据，并根据实际运行情况微调车位标线与引导标识，让改造更贴合实际运营需求。

“微改造”撬动了“大效能”。改造后的加气设备自试运行以来，南侧车道已全面实现大型车辆正常加注，整体加注效率提升50%，车辆通过率大幅提升，站内逆向行驶现象消除，交通拥堵得到有效缓解。