张伟英 裴 燕

“趁着气温高，加热时长能压掉三成，咱们得抢时间！”8月5日，河南油田车管中心润滑油再生项目现场，57岁的宋宝新抹了把额头上的汗，熟练按下搅拌罐的脱水键。

入夏以来，高温给设备运维带来严峻考验，但在宋宝新负责的这条“变废为宝”生产线上，效率却不降反升。截至目前，该项目已累计产出合格再生润滑油超30吨，创效显著。

鲜为人知的是，6个月前，宋宝新还是一名手握方向盘、奔波在百里油区的老司机。

“一开始心里直打鼓，咱开了半辈子车，连齿轮油咋换都不清楚，现在让我‘炼油’？”宋宝新的记忆被拉回到几个月前。

去年10月，车管中心积极探索新的增收增效渠道，主动承揽润滑油再生项目，鼓励驾驶员转岗参与。消息一出，大伙儿议论纷纷：“驾驶员只管开车，咋还跨界呢？”“这新赛道，咱能干成吗？”

宋宝新也犹豫过。他开了30年车，每天往返于采油厂和前线站点，对抽油机变速箱唯一的认知就是“那玩意儿里的齿轮油需要定期更换”。至于换下来的废油去了哪儿，新换的油需要多少钱，他压根儿没想过。

“油田开发成本压力越来越大，环保要求越来越高。润滑油再生项目既环保还能为油田降成本，咱虽然是辅助单位，但也要想方设法为油田作贡献。”车管中心负责人樊江的话点醒了宋宝新。

在项目论证阶段，宋宝新第一个报了名。转岗培训那天，作为项目现场班长的宋宝新说：“我想通了，改革不是被动改，是自己要主动变。方向盘能转，人也能转。”

然而，从开车到制油，难度远比想象中要大得多。第一次面对沉降池、搅拌罐等设备，宋宝新傻了眼。密密麻麻的管路、几十个阀门、复杂的温控参数，物理沉降、加热脱水、离心除杂、高压过滤等复杂的工艺流程……跟开车的逻辑完全不一样，宋宝新有点无所适从。

宋宝新从头学起，白天跟在厂家技术员后面记笔记，晚上回家对着手机里的设备照片、操作流程图反复琢磨。有一次调试设备时，油温始终上不去，他蹲在机器旁整整两个小时，一个一个阀门排查，最后发现是过滤器堵了。“那一刻我突然觉得，这不就跟修车差不多，都是找毛病、解决问题。”两个月下来，宋宝新硬是从“门外汉”变成了“土专家”。

让宋宝新自豪的是，这项目不光省钱，还能生钱。“一桶新齿轮油好几千块，现在再生一桶成本不到三分之一，算下来一年能产生上百万元的综合效益。”他掰着手指头算账，“废油处理还得花钱，现在不仅不花钱，还能制出好油，这笔账怎么算都有赚头。”

在宋宝新看来，最大的变化不是岗位，而是观念。他指着身边的净化装置：“你看这些装置，它们不挑人，关键是看你愿不愿意学、愿不愿意变。”

如今，宋宝新所在的润滑油再生项目已进入产业化应用阶段，车管中心还有3名驾驶员主动报名加入。他们从“驾驶员”到“制油郎”的故事，正是油田二次创业浪潮中的一朵浪花。

“方向盘能转出新路子，废旧油里也能淘出金疙瘩。”宋宝新说这话时，腰板向上挺了挺。

（作者来自河南油田）