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江苏油田车辆重组促进提质增效

2018-08-22     来源:中国石化新闻网
石化新闻

江苏油田实行车辆专业化管理,整合优化业务,盘活人力资源,建立市场化运行机制,车辆利用率提高14个百分点。

中国石化新闻网讯 8月11日,驾驶员戴永峰收到三单出车任务,跑了两趟镇江,去了一趟南京,当日子夜时分才回到家中。

“油田公务用车改革后,像戴永峰这样每天出车两三趟的驾驶员屡见不鲜了。若在以前,机关小车队驾驶员能这么跑车的凤毛麟角。”扬州分部驾驶员吴振兴说。

去年底,江苏油田实施客用车辆专业化管理改革,成立车辆管理中心,对油田各种公务用车、生产值班用车的资产、业务及相关人员统一管理,实现车辆集中调度、区域化服务和人员优化配置。

优化资源配置

车辆重组前,江苏油田共有各种客用车辆600多台,分属各个二级单位管理,车辆利用率不高,油区通勤班车某时段甚至出现空载现象,车辆运输亏损严重。

实行专业化集中管理后,车管中心优化资源配置,压减无效车辆,提升车辆运行效益。他们对运行效率低、车况差、年限长的车辆实施处置,经过报废、拍卖、封存等手段,车辆运行总数由548台减至395台,减少了折旧、年审、保险等费用支出,车辆整体利用率也从70%提高到84%。

为了优化油区班车线路,车管中心领导经过6次实地调研,启动“通勤班车乘坐人数月度写实”工作,通过数据分析,寻找供需平衡点,采取停驶、并线、合车等办法,对18条运行线路进行调整,保留了8个班次,年节约运行费用40万元,用最少车辆投入保障油田内部市场需要。

与此同时,对设备和人员进行优化,清退外雇工和外雇大客车,新增16个客车驾驶岗位,盘活一批闲置客车,每年节约费用200多万元。上半年,单车保障公里数同比增幅30%。

集中资源闯市场

江苏油田点多面广,以前车辆和维修点分属在各个二级单位,分散经营,忙闲不均。专业化管理改革后,车管中心根据服务市场需求情况,统一调配车辆和维修力量,在全油田设立扬州、邵伯、真武、金湖等5个管理分部,集中全油田车管资源,形成5个拳头闯市场。

8月1日,车管中心首批12名危化品押运员上岗,为运输处危化品物流车队承担押运任务。“资源整合优化后,富余人员经过培训,走向市场挣劳务。” 车管中心主任邱贵荣说,今年6月,邵伯分部根据当地客车需求情况,承担两次无锡到临沂客用运输业务,扣除过路费、汽油费等各种费用,每趟净收入1万多元。

维修保障分部利用地域优势,努力打造“苏油维修”品牌。他们建立汽车俱乐部,展开私家车信息采集,发展会员,与中石化、中石油加油站沟通,为俱乐部车友办理中石化、中石油优惠充值加油卡,半年多来,已经为1170名会员,办理充值金额330余万元。与此同时,加大周边市场攻关力度,引进大客车、小轿车修理保养项目,承揽无锡、连云港等地修理业务,截止目前共完成各类对外车辆修理保养970台次。

上半年,车管中心在油田内部市场签订车辆租赁合同额2930.26万元,外部签订维修合同75万元,累计对外创收165万元。

车辆管理信息化

“原来出车是调度派出车单,按单出车,车队考虑工作量均衡,一般情况每位司机一天只能出车一次,现在用车单位点单,司机通过平台接单,这就形成有的司机一天多单,而有的一单没有。”扬州分部调度倪军说。

倪军说的平台是江苏油田车辆营运管理平台,这是一种采用“滴滴打车”模式,将车管中心所有公务车全部上线,用户可以通过油田局域网或手机APP要车版上平台,根据用车需要挑选合适的车辆。司机出车完毕后,在手机APP上点击归队即可自动进行相关结算,车辆重回平台。

这种车辆管理信息化带来的不仅是提高效率,还促进了司驾人员工作质量、服务意识的提高。 “一些驾驶技术好、服务质量高的司机,被用户点单的机会就多,跑得公里数多了,按绩效考核制度,收入自然也就增加,反之也一样,对于改变机关车队某些司机的老爷作风起到积极作用。” 扬州分部副经理陈玮说。

车管中心工作区域覆盖苏皖两省5个地市,点多、面广、线长、任务繁杂且全天候、全时段,交通安全尤其是涉及公共安全9座以上车辆144台,如何有效地监控车辆和驾驶员,成为交通安全管理中重要环节。现在,从驾驶员点击订单开始,系统就会自动生成路单的行程起点,由GPS设备实现对车辆运行全程监控,包括车辆实时位置、车辆油耗、车辆历史运行轨迹等,提升了车辆安全管理水平。(刘继宝 李淑琴)


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