天津石化：一次加减法优化做成了增效乘法

中国石化新闻网讯 增加一台水冷却器竟有这么大效果？天津石化一笔优化账算得明明白白：2号加氢裂化装置航煤循环水冷却器投用后，通过流程优化和工艺调整，在满负荷工况下，平均每日增产航煤150余吨、减少柴油100吨，还能节约大量除盐水和工业用电，实现了增航煤、减柴油、降消耗一举三得。

“增产汽油、增产航煤，压减柴油”一直以来就是天津石化优化效创的主攻目标之一，而作为炼油部生产主力的2号加氢裂化装置，产品中有航煤，也有柴油，一根扁担挑两头，既要兼顾生产平衡又要力求优化难度不小。

“随着优化增效工作的不断深入，‘扫浮财’阶段已经过去，也就是说特别见效的举措该做的都做了，但‘两增一减’目标不变，还必须想方设法优化产品结构。”炼油部联合六车间主任沈灏召集车间骨干集思广益。

随着国内民航业的高速发展，国内航煤市场需求处于快速增长期，加之对市场保供的任务，天津石化一直在快马加鞭生产航煤。今年以来，在职工的精心操作下，2号加氢裂化装置保持满负荷工况，日产量达到夏季日产1100吨的最好水平。还有挖潜的空间吗？从哪里下手？装置负责人张飞肩负重任，成为车间攻关小组的领头羊。

这道难题似乎无解。进入夏季以来天气持续高温，航煤出装置温度一直都是接近工艺指标上限操作，如果室外温度过高，就需要对航煤进行降量操作，以保证装置安全稳定运行，由此部分高价值航煤组分就会转化成低价值的柴油组分，白花花的银子就无声无息地流失了。心疼归心疼，但眼下已经是满负荷的装置想再提高航煤产量，首当其冲的难题就是出口温度的控制。常规的做法是定期冲洗空气冷却器和开启水喷淋措施，但这样做不仅能耗大，而且很难满足增产航煤的生产需要。

一样的精心操作，谁不愿意让自己的劳动成果是热销价高“香饽饽”？车间设备和工艺人员开始死磕“增产航煤降柴油”。他们对现场实际工艺流程和设备现有的运行情况重新进行摸底，建立产品优化模型和产品调整清单，摸清满负荷状态下航煤的最大产量，再按照航煤最大产量去计算冷却需求。然后他们结合装置实际生产情况和历史能耗清单，从空气冷却器耗电、水喷淋耗水等方面，进行效益清单计算；再对比空气冷却器、循环水冷却器和水喷淋的实际冷却效果。

多管齐下，反复对比研究，他们算出了意外惊喜：如果在在航煤空气冷却器后增加一台循环水冷却器，即可满足增产航煤的工艺条件，而且原来的3台空气冷却器由全部满负荷运转变成了开2备1，夏日24小时开启的水喷淋彻底停掉。

经过上报审批，航煤循环水冷却器正式安装并投入使用。在满负荷工况下，航煤日产量由1100吨提升至吨1250吨，柴油日产量从840吨减少至740吨，每月直接增效20万元；同时每天减少除盐水用水量70吨，节约电能254千瓦·小时。（张辉 李希鑫）