【新闻故事】48小时，抢通川维运输“生命线”

中国石化新闻网讯 7月28日下午15：30，满载着800多吨燃煤的13节列车顺利通过了刚刚抢通的渝怀铁路川维专用线，向川维站驶去。经过连续48小时的抢通作业，因山体垮塌被阻断的川维化工铁路运输“生命线”终于恢复畅通。

“这是川维铁路专用线投用15年来首次发生垮塌险情。”川维物流公司的刘震平事后讲起发现垮塌和紧急抢险的经过，依然历历在目。

进入7月，重庆连续出现强降雨天气，多地出现山体滑坡。这次险情就发生在26日下午14:30左右，“按计划，当天下午16：00有一趟装载39节燃煤的列车要进站，我们的机车在去前方车站接车的路上发现了垮塌……”

机车上的工作人员马上汇报了险情，很快，接到消息的川维化工公司、川维物流公司、成都铁路局涪陵车务段相关负责人，以及各单位相关部门人员就来到了发生边坡垮塌的现场，开展现场踏勘、商讨抢险方案。

现场踏勘结束，人员刚刚撤到警戒线外，二次塌方发生了，轰隆隆一阵巨响过去，边坡上方再次滚落下大量体积巨大的土石方，相当于先前两三倍体积的石块和泥土把原本被阻断的铁路埋得更加严实，掩埋跨度十多米，而铁路两侧的边坡已经呈现严重的松动、开裂迹象，存在继续垮塌危险。

川维化工公司地理位置靠近长江，原料、产品运输主要通过长江水道、公路以及铁路专用线，目前，长江重庆段因汛期已经禁航，铁路运输是当前川维化工的“生命线”。

“必须尽快解除险情，防止险情继续扩大，立即组织抢险单位，抢通铁路运输‘生命线’！”抢险领导小组立即布置，现场工作人员立即行动，紧急组织、调配抢险资源。险情发生不到三小时，抢险作业单位的工作人员和施工机具已经陆续进场开展抢险作业。

第一个入场的大型机械是臂长26米的挖掘机，因为发生垮塌的位置两侧都是荒坡，塌方严重的一侧更是不通公路，一开始考虑的抢险方案是利用挖掘机26米的臂长，从公路侧的坡顶跨越铁路对对岸进行作业。

“干了20来分钟就进行不下去了！”公司设备工程部的工作人员冯秀荣说：“雨水已经把山体都泡软了，挖掘机踩着的土都是软的，挖掘机的破碎锤伸到对岸后根本使不上力。”作业一开始就因为环境恶劣不顺利。

抢险队立即调整方案，根据现场地质环境，绕道200-300米外地势比较低的位置，一路铺设枕木，硬是在荒山上为挖掘机开辟出一条通道，直达发生滑坡的坡顶开展作业。

“抢险中一共投入了3台挖掘机、10多名管理和作业人员，我们设备工程部安排成立了党员抢险突击队，轮流在现场进行24小时指挥协调和安全监督。”28日中午，公司设备工程部现场工作人员谢小强的工作服已经被汗水湿透，他不在意地说：“晚上值守的时候更难受些，野外的蚊虫多得快把人‘吃’了。”

7月28日下午14:00，经过两昼夜连续作业，埋压在轨道上的土石方全部清除，山体上有继续垮塌风险的土石方也全部清理完毕，隐患得以彻底消除。

清理工作结束后，经过物流部门对轨道进行专业修复和检测，28日下午15：00渝怀铁路川维专用线恢复使用，15：30，专用线修复后的首趟列车顺利通过。据悉，当天下午，在铁路沿线滞留的，装载4000多吨燃煤的108节列车都陆续到达川维站。

“下一步，设备工程部将继续协调抢险单位，做好轨道两侧排水沟的清理，以及周边滑坡山体的环境治理和修复施工。”谢小强说。

（杨婷婷 杨静渝）